320.0192.291204
ԳՐԱՆՑՎԱԾ Է
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ
ԱՐԴԱՐԱԴԱՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ԿՈՂՄԻՑ
«29» 12 2004 Թ.
ՊԵՏԱԿԱՆ ԳՐԱՆՑՄԱՆ ԹԻՎ 32004351
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆՆ ԱՌԸՆԹԵՐ ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ԳԼԽԱՎՈՐ ՎԱՐՉՈՒԹՅՈՒՆ ՀՐԱՄԱՆ
9 դեկտեմբերի 2004 թվականի N 192-Ն
i
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆՈՒՄ ՕԴԱՆԱՎԵՐԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ԳՐԱՆՑՄԱՆ, ՕԴԱՆԱՎԵՐԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ՌԵԳԻՍՏՐԻ ՎԱՐՄԱՆ ՈՒ ԹՌԻՉՔԱՅԻՆ ՊԻՏԱՆԻՈՒԹՅԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏՆԵՐԻ ՏՐՄԱՆ ԵՎ ՕՏԱՐԵՐԿՐՅԱ ԹՌԻՉՔԱՅԻՆ ՊԻՏԱՆԻՈՒԹՅԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏՆԵՐԻ ՃԱՆԱՉՄԱՆ ԿԱՐԳԸ ՀԱՍՏԱՏԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ
(1-ին մաս)
i
Ղեկավարվելով «Ավիացիայի մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքի 14-րդ հոդվածով և 22-րդ հոդվածի 2-րդ մասով
ՀՐԱՄԱՅՈՒՄ ԵՄ`
i
1. Հաստատել Հայաստանի Հանրապետությունում օդանավերի պետական գրանցման, օդանավերի պետական ռեգիստրի վարման ու թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատների տրման և օտարերկրյա թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատների ճանաչման կարգը` համաձայն հավելվածի:
(1-ին կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
(նախաբանը փոփ. 26.01.16 թիվ 20-Ն հրաման)
(վերնագիրը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
-----------------------------------------------------------------
ԻՐՏԵԿ - սույն հրամանն ընդունվել էր 2007 թվականի ապրիլի 7-ին ուժը
կորցրած 2002 թվականի մայիսի 20-ի «Ավիացիայի մասին» ՀՕ-237
օրենքի համապատասխան հոդվածներին համապատասխան:
«Իրավական ակտերի մասին» ՀՀ օրենքի 71-րդ հոդվածի 3-րդ մասի
համաձայն սույն իրավական ակտի գործողությունը դադարել էր
դեռևս 2007 թվականի ապրիլի 7-ին և դրանում չէր կարելի կատարել
որևէ փոփոխություն
-----------------------------------------------------------------
Հավելված
Հայաստանի Հանրապետության
կառավարությանն առընթեր
քաղաքացիական ավիացիայի
գլխավոր վարչության պետի
2004 թվականի դեկտեմբերի 9-ի
N 192-Ն հրամանի
ԿԱՐԳ
i
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆՈՒՄ ՕԴԱՆԱՎԵՐԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ԳՐԱՆՑՄԱՆ, ՕԴԱՆԱՎԵՐԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ՌԵԳԻՍՏՐԻ ՎԱՐՄԱՆ ՈՒ ԹՌԻՉՔԱՅԻՆ ՊԻՏԱՆԻՈՒԹՅԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏՆԵՐԻ ՏՐՄԱՆ ԵՎ ՕՏԱՐԵՐԿՐՅԱ ԹՌԻՉՔԱՅԻՆ ՊԻՏԱՆԻՈՒԹՅԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏՆԵՐԻ ՃԱՆԱՉՄԱՆ
(վերնագիրը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
I. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ
i
1. Հայաստանի Հանրապետությունում օդանավերի պետական գրանցման, օդանավերի պետական ռեգիստրի վարման ու թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատների տրման և օտարերկրյա թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատների ճանաչման կարգը (այսուհետ` Կարգ) մշակվել է 1944 թ. Չիկագոյի «Միջազգային քաղաքացիական ավիացիայի մասին կոնվենցիայի» (այսուհետ` Կոնվենցիա), և դրա Հավելված 7-ի «Օդանավերի ազգային և գրանցման նիշերը», Հավելված 8-ի «Օդանավերի թռիչքային պիտանիություն» և Հավելված 16-ի «Շրջակա միջավայրի պաշտպանություն» առաջին հատորի «Ավիացիոն աղմուկ», և երկրորդ հատորի «Ավիացիոն շարժիչների էմիսիա, «Ավիացիայի մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքի (այսուհետ` Օրենք) պահանջներին համապատասխան:
Կարգում կիրառվող տերմիններն ու հասկացություններն օգտագործվում են Կոնվենցիայի, դրա Հավելված 7-ի` «Օդանավերի ազգային և գրանցման նիշերը», Հավելված 8-ի` «Օդանավերի թռիչքային պիտանիություն», Հավելված 16-ի` «Շրջակա միջավայրի պաշտպանություն» առաջին «Ավիացիոն աղմուկ» հատորում, երկրորդ «Ավիացիոն շարժիչների էմիսիա» հատորում` և «Ավիացիայի մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքում օգտագործվող հասկացություններին համապատասխան:
(1-ին կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն հրաման)
i
2. Սույն Կարգով կարգավորվում են Հայաստանի Հանրապետությունում քաղաքացիական և պետական (ոչ ռազմական) օդանավերի պետական գրանցման, Հայաստանի Հանրապետության օդանավերի պետական ռեգիստրի և դրա հավելվածի վարման, քաղաքացիական և պետական օդանավերի գրանցման սերտիֆիկատի, քաղաքացիական և պետական օդանավերի թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատի, օդանավերի ապագրանցման սերտիֆիկատի, օդանավերի արտահանման թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատի, օդանավի աղմուկի սերտիֆիկատի տրամադրման, օդանավերի ներկման, օդանավերի ազգային և գրանցման նիշերի շնորհման և նշագծման հետ կապված հարաբերությունները:
(2-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն, 26.01.16 թիվ 20-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
i
3. Հայաստանի Հանրապետության քաղաքացիական և պետական օդանավերի գրանցումը և «Ավիացիայի մասին» օրենքով և սույն Կարգով նախատեսված փաստաթղթերի հատկացումն իրականացնում է Հայաստանի Հանրապետության կառավարությանն առընթեր քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչությունը (այսուհետ` Գլխավոր Վարչություն):
Հայաստանի Հանրապետությունում վարվում է օդանավերի պետական ռեգիստր (այսուհետ` Ռեգիստր), որում նշված են Հայաստանի Հանրապետությունում գրանցված օդանավերի վերաբերյալ տեղեկատվությունը: Օդանավի Գրանցման սերտիֆիկատում նշված տեղեկությունները լրացվում են նաև Ռեգիստրում: Օդանավի` գրավի առարկա հանդիսանալու վերաբերյալ տեղեկությունները, ինչպես նաև դրանց փոփոխություններին վերաբերող անհրաժեշտ տեղեկությունները նույնպես նշվում են Հայաստանի Հանրապետության օդանավերի Ռեգիստրում:
Առանց օդաչուների, չկառավարվող աէրոստատների Ռեգիստրը ներառում է տեղեկություններ դրանց օդ բաց թողման ամսաթվի, ժամանակի և տեղի, աէրոստատի տեսակի և շահագործողի անվանման վերաբերյալ տեղեկություններ:
Կարգի դրույթները չեն կիրառվում օդերևութաբանական չկառավարվող, օդից թեթև գնդերի (շար-պիլոտների) նկատմամբ, որոնք օգտագործվում են զուտ օդերևութաբանական նպատակների համար, կամ առանց օդաչուի, չկառավարվող, առանց օգտակար բեռի աէրոստատների նկատմամբ:
(3-րդ կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն հրամաններ)
i
4. Գրանցման հայտի քննարկումը, քաղաքացիական և պետական օդանավերի Գրանցման Սերտիֆիկատի կամ Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի, Ապագրանցման Սերտիֆիկատի, Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի և դրանց հետ կապված քաղվածքների, տեղեկանքների տրամադրումը կատարվում է հայտը Գլխավոր Վարչությունում մուտքագրվելուց հետո` 15 օրվա ընթացքում: Նշված ժամկետը կարող է երկարաձգվել օդանավի ֆիզիկական վիճակն ուսումնասիրելու նպատակով տեսչական ստուգման անհրաժեշտության դեպքում: Սույն Կարգով նախատեսված` ներկայացված փաստաթղթերի անհամապատասխանության կամ փաստաթղթերի ոչ լրիվ ներկայացման դեպքում Գլխավոր Վարչությունը դիմողին գրավոր` հայտը Գլխավոր Վարչությունում մուտքագրվելուց հետո 7 աշխատանքային օրվա ընթացքում, տեղեկացնում է թերությունների մասին: Հետագա քննարկումը կատարվում է դիտողությունները վերացնելուց և Գլխավոր Վարչություն այդ մասին գրավոր հայտնելուց ու համապատասխան փաստաթղթերը ներկայացնելուց հետո` 15 օրվա ընթացքում:
(4-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
5. Օդանավը կարող է գրանցվել Հայաստանի Հանրապետությունում, եթե
i
ա) դրա սեփականատեր և (կամ) շահագործող են հանդիսանում`
1) Հայաստանի Հանրապետությունը,
2) Հայաստանի Հանրապետության համայնքները,
3) Հայաստանի Հանրապետության քաղաքացիները,
4) Հայաստանի Հանրապետությունում պետական գրանցում ստացած իրավաբանական անձինք.
բ) օդանավն ունի Գլխավոր Վարչության կողմից տրված կամ ճանաչված օդանավի տեսակի Հավաստագիր (այսուհետ` տեսակի Հավաստագիր).
Գլխավոր Վարչության կողմից ճանաչվում են այն տեսակի Հավաստագրերը, որոնք տրված են` ԽՍՀՄ Պետավիառեգիստրի կողմից
ԽՍՀՄ ՆԼԳՍ (HԼԳC), ՆԼԳՍ-2 (HԼԳC-2), ԵՆԼԳՍ (EHԼԳC), ՆԼԳՍ-3 (HԼԳC-3), ՆԼԳՎ (HԼԳB),
Միջպետական Ավիացիոն Կոմիտեի (MAK) ավիացիոն ռեգիստրի կողմից Մաս 23 (AՊ-23), Մաս 25 (AՊ-25), Մաս 27 (AՊ-27), Մաս 29 (AՊ-29), Մաս-31 (ԱՊ-31), Մաս-ՕԼՍ (Aկ-Կխհ),
Միացյալ Ավիացիոն Իշխանությունների (JAA) անդամ պետությունների կողմից ՋԱՌ-22 (JAR-22), ՋԱՌ-23 (JAR-23), ՋԱՌ-25 (JAR-25), ՋԱՌ-27 (JAR-27), ՋԱՌ-29 (JAR-29), ՋԱՌ-ՎԼԱ (JAR-VLA), ՋԱՌ-ՎԼՌ (JAR-VLR)
ԱՄՆ ֆեդերալ ավիացիոն իշխանությունների (FAA) կողմից ՖԱՌ-23 (FAR-23), ՖԱՌ-25 (FAR-25), ՖԱՌ-27 (FAR-27), ՖԱՌ-29 (FAR-29), 14 ՍԻ ԷՖ ԱՐ ՓԱՐՏ 31 (14CFR PART-31), ՖԱՌ-125 (FAR-125) և Եվրոպական թռիչքային անվտանգության գործակալության (EASA) Եվրոմիության անդամ պետությունների կողմից ՍիՍ-22 (CS-22), ՍիՍ-23 (CS-23), ՍիՍ-25 (CS-25), ՍիՍ-27 (CS-27), ՍիՍ-29 (CS-29), ՍԻՍ-31(CS-31), ՍիՍ-ՎԼԱ (CS-VLA), ՍիՍ-ՎԼՌ (CS-VLR) նորմերից որևէ մեկին համապատասխան.
ԽՍՀՄ արտադրության ԻԼ-76, ԻԼ-76Տ, ԻԼ-76 ՏԴ օդանավերը, որոնք չեն բավարարում սույն կետի «բ» ենթակետի պահանջներին, կարող են գրանցվել և շահագործվել մինչև 2023 թվականի հունվարի 1-ը.
գ) օդանավը գրանցված չէ այլ երկրում:
(5-րդ կետը փոփ. 13.02.06 թիվ 25-Ն, 25.04.07 թիվ 66-Ն, 27.12.07 թիվ 216-Ն, 21.12.10 թիվ 231-Ն, 26.01.16 թիվ 20-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն, 08.10.2020 թիվ 1-Ն, 18.03.2021 թիվ 1-Ն հրամաններ)
i
6. Կետ 5-ի պայմանները բավարարող օդանավը ժամանակավորապես ընդգրկվում է պետական ռեգիստրի հավելվածում հետևյալ դեպքերում`
ա) այդ օդանավի տիպը ունի շահագործման ժամկետների սահմանափակում,
բ) օդանավին որոշակի ժամանակ չի կարող տրվել թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատ (օդանավը գտնվում է տեխնիկական սպասարկման կամ վերանորոգման գործընթացի մեջ և այլն),
գ) հայտատուի հայտի հիման վրա, եթե սեփականատիրոջ ու շահագործողի միջև կնքված պայմանագրով նախատեսվում է ժամկետային սահմանափակում:
(6-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
i
7. Ռեգիստրում կամ ռեգիստրի հավելվածում օդանավի գրանցումն իրականացվում է օդանավի սեփականատիրոջ հայտի հիման վրա:
(7-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
i
8. Ռեգիստրում գրանցված օդանավն ունի Հայաստանի Հանրապետության ազգային պատկանելություն:
Ռեգիստրի հավելվածում գրանցված օդանավն ունի Հայաստանի Հանրապետության ազգային պատկանելություն այնքան ժամանակ, որքան գրառումը վավերական է:
(8-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
i
9. Հայաստանի Հանրապետությունում ավիացիոն նպատակներով շահագործվող օդանավը պետք է ունենա օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատ:
(9-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն հրաման)
i
10. Ռեգիստրից օդանավը հանվելու դեպքում Գրանցման Սերտիֆիկատը ենթակա է վերադարձման Գլխավոր Վարչություն:
(10-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
i
11. Ռեգիստրում գրանցված քաղաքացիական օդանավին` ըստ նշանակության, կարող է տրվել հետևյալ անվանումներից մեկը.
ա/ Առևտրային տրանսպորտային օդանավերին որպես`
ուղևորատար (passenger),
բեռնատար (cargo),
փոխարկելի (convertible),
բ/ Ավիացիոն աշխատանքների (գյուղատնտեսական, շինարարական, նկարահանման, ուսումնական, սանիտարական, փրկարարական և այլ աշխատանքների կատարման համար նախատեսված) օդանավերին որպես`
հատուկ կիրառման (special),
գ/ Ընդհանուր նշանակության, ոչ առևտրային օդանավերին որպես`
մասնավոր (private),
դ) պետական (ոչ ռազմական):
Սույն կետի ա/ և բ/ ենթակետերում նշված օդանավերը պետք է բավարարեն
ԽՍՀՄ ՆԼԳՍ (HԼԳC), ՆԼԳՍ-2 (HԼԳC-2), ԵՆԼԳՍ (EHԼԳC), ՆԼԳՍ-3 (HԼԳC-3), ՆԼԳՎ (HԼԳB), Միջպետական Ավիացիոն Կոմիտեի Մաս 23 (AՊ-23), Մաս 25 (AՊ-25), Մաս 27 (AՊ-27), Մաս 29 (AՊ-29), Մաս-31 (ԱՊ-31), Միացյալ Ավիացիոն Իշխանությունների (JAA) ՋԱՌ-23 (JAR-23), ՋԱՌ-25 (JAR-25), ՋԱՌ-27 (JAR-27), ՋԱՌ-29 (JAR-29), ԱՄՆ ֆեդերալ ավիացիոն իշխանությունների (FAA) ՖԱՌ-23 (FAR-23), ՖԱՌ-25 (FAR-25), ՖԱՌ-27 (FAR-27), ՖԱՌ-29 (FAR-29), 14 ՍԻ ԷՖ ԱՐ ՓԱՐՏ 31 (14CFR PART-31) և Եվրոպական թռիչքային անվտանգության գործակալության (EASA) ՍիՍ-23 (CS-23), ՍիՍ-25 (CS-25), ՍիՍ-27 (CS-27), ՍիՍ-29 (CS-29), ՍԻՍ-31(CS-31) թռիչքային պիտանիության նորմերի պահանջներից որևէ մեկին` ըստ օդանավի տեսակի.
Բացառություն են կազմում ԻԼ-76, ԻԼ-76Տ, ԻԼ-76 ՏԴ օդանավերը, որոնք չեն բավարարում սույն կետի պահանջներին: Այս պարբերությամբ սահմանված բացառությունը գործում է մինչև 2023 թվականի հունվարի 1-ը:
(11-րդ կետը փոփ. 13.02.06 թիվ 25-Ն, 27.12.07 թիվ 216-Ն, 27.12.08 թիվ 188-Ն, 21.12.10 թիվ 231-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն, 26.01.16 թիվ 20-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն, 08.10.2020 թիվ 1-Ն, 18.03.2021 թիվ 1-Ն հրամաններ)
i
12. Օդանավն այլ շահագործողի վարձակալության տալու և/կամ մեկ ամսից ավելի նախատեսված ժամկետով բազավորման վայրի փոփոխման դեպքում անհրաժեշտ է հայտնել Գլխավոր Վարչություն` պայմանագրի և օդանավի բազավորման վայրի մասին տեղեկությունները գրանցելու համար:
(12-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
i
13. Օդանավերի գրանցման մասին փաստաթղթերը պահպանվում են Գլխավոր Վարչությունում հինգ տարի ժամկետով:
(13-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
i
14. Շահագործման համար ռեգիստրում գրանցված օդանավը պետք է բավարարի քաղաքացիական օդանավերի սույն կարգի 5-րդ կետում նշված թռիչքային պիտանիության նորմերով սահմանված պահանջներին, պիտանի լինի թռիչքների համար, համապատասխանի շրջակա միջավայրի պահպանության պահանջներին ու և ունենա օդանավի Գլխավոր Վարչության կողմից տրված գործող Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատ:
Գլխավոր Վարչության կողմից ճանաչվում են օդանավերի շարժիչների, օդային պտուտակների և օդանավերի աղմուկի` Միջպետական Ավիացիոն Կոմիտեի Մաս 33 (AՊ -33), Մաս 35 (AՊ -35), Մաս 36 (AՊ -36), Մաս ՎԴ (ԱՊ - ՎԴ), Միացյալ Ավիացիոն Իշխանությունների (JAA), «ՋԱՌ-26(JAR-26), ՋԱՌ-ՏՍՕ(JAR-TSO), ՋԱՌ-34 (JAR-34), ՋԱՌ-36 (JAR-36), ՋԱՌ-Ե (JAR-E), ՋԱՌ-Պ (JAR-P), ՋԱՌ-ԱՊՈՒ (JAR-APU) ԱՄՆ ֆեդերալ ավիացիոն իշխանությունների (FAA) ՖԱՌ-33 (FAR-33), ՖԱՌ-34 (FAR-34), ՖԱՌ-35 (FAR-35), ՖԱՌ-36 (FAR-36) և Եվրոպական թռիչքային անվտանգության գործակալության (EASA) ՍիՍ-ԵՏՍՕ (CS-ETSO) ՍիՍ-34 (CS-34), ՍիՍ-36 (CS-36), ՍիՍ-ԱՊՈՒ (CS-APU), ՍիՍ-Ե (CS-E), ՍիՍ-Պ (CS-P) նորմերի պահանջներին համապատասխան տրված սերտիֆիկատները:
Գլխավոր Վարչության կողմից ճանաչվում են նաև օդանավերի մասերի անձնագրերը, որոնք տրված են համաձայն Միջպետական Ավիացիոն Կոմիտեի Ավիացիոն Ռեգիստրի ԴՊ 4-2004 (ԴՊ 4-2004), ԳՈՍՏ 27693-88 (ԳՕՍՏ 27693-88), մասերի թռիչքային պիտանիության կտրոնները` տրված համաձայն Եվրոպական թռիչքային անվտանգության գործակալության (EASA) Ֆորմ 1 (Form 1), ԱՄՆ ֆեդերալ ավիացիոն իշխանությունների (FAA) 8130-3, ՏՍիԱ Ֆորմ 24-0078 (TCA Form 24-0078) և Միջպետական Ավիացիոն Կոմիտեի նշանակված ներկայացուցիչների կողմից վավերացված թռիչքային պիտանիության հաստատման կտրոնները:
Նշված փաստաթղթերը հանդիսանում են հաստատված կառուցվածքին արտադրանքի համապատասխանությունը հավաստող համարժեք փաստաթղթեր և ընդունելի են Գլխավոր Վարչության կողմից:
Գլխավոր Վարչության կողմից կարող է ճանաչման մասին որոշում կայացվել սերտիֆիկացիոն այլ փաստաթղթերի վերաբերյալ, որոնք տրվել են սույն կարգի 5-րդ և 14-րդ կետերում նշված համապատասխան նորմերի հիման վրա:
(14-րդ կետը փոփ. 13.02.06 թիվ 25-Ն, 25.04.07 թիվ 66-Ն, 21.12.10 թիվ 231-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
i
15. Հայաստանի Հանրապետության օդանավ շահագործողի կողմից շահագործվող օտարերկրյա օդանավը պետք է ունենա թռիչքային պիտանիության գործող Սերտիֆիկատ, որը տրված կամ ճանաչված է Գլխավոր Վարչության կողմից` համաձայն միջազգային կոնվենցիայի կամ այդ երկրի հետ համաձայնագրի:
(15-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
II. ԳՐԱՆՑՄԱՆ ԿԱՐԳԸ
i
16. Օդանավի սեփականատերը հայտ է ներկայացնում Գլխավոր Վարչություն` օդանավը գրանցելու վերաբերյալ (Հավելված 1):
Հայտին կցվում են`
ա) սեփականության իրավունքը հաստատող փաստաթղթի բնագիրը,
բ) օդանավի Տեսակի Հավաստագրի պատճենը,
գ) օդանավի թռիչքային պիտանիության որոշման և տեխնիկական վիճակի ստուգման ակտի բնագիրը (Հավելված 4),
դ) վարձակալության վերաբերյալ պայմանագրի բնագիրը, եթե օդանավի սեփականատերը չի հանդիսանում դրա շահագործողը,
ե) տեխնիկական սպասարկման վերաբերյալ պայմանագրի բնագիրը, եթե օդանավի տեխնիկական սպասարկումն օդանավը շահագործողի կողմից չի կատարվում կամ մասամբ է կատարվում,
զ) նախորդող գրանցման պետության Ապագրանցման Սերտիֆիկատը, եթե օդանավը նախկինում գրանցված է եղել այլ պետության ռեգիստրում,
է) (է ենթկետը ուժը կորցրել է 21.12.10 թիվ 231-Ն հրաման)
ը) օդանավի թռիչքային և տեխնիկական շահագործման ձեռնարկները:
Սույն կետի «ա», «դ», «ե» ենթակետերով սահմանված փաստաթղթերը օդանավի սեփականատիրոջն են վերադարձվում պատճենահանումից հետո:
(16-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
i
17. Ռեգիստրում կամ նրա հավելվածում գրանցված յուրաքանչյուր օդանավին տրվում է Քաղաքացիական Օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատ (Հավելված 2) կամ Պետական Օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատ (Հավելված 15), որոնք պարունակում են տեղեկատվություն անգլերեն լեզվով:
(17-րդ կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն հրամաններ)
i
18. Օդանավի սեփականատիրոջ կամ նրա ներկայացուցչի կողմից սույն Կարգով ներկայացված գրավոր հայտի հիման վրա օդանավը կարող է ժամանակավորապես ընդգրկվել ռեգիստրի հավելվածում` անկախ օդանավի դրսում գտնվելու և նրա վերջնական գրանցման համար ոչ բոլոր պայմանները բավարարված լինելու հանգամանքից:
Ռեգիստրի հավելվածում օդանավը ժամանակավորապես ընդգրկելու համար սույն Կարգի 5-րդ կետի պահանջները պարտադիր են:
(18-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
i
19. Ժամանակավոր գրանցման դեպքում օդանավը գրանցվում է ռեգիստրի հավելվածում և տրվում է օդանավի գրանցման ժամանակավոր Սերտիֆիկատ (ըստ գործողության ժամկետի սահմանափակում ունեցող օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատ):
(19-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
i
20. Թռիչքների կատարման ընթացքում օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատը պետք է գտնվի օդանավում:
(20-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
i
21. Ռեգիստրում գրանցվում են նաև տեղեկություններ օդանավի սեփականատիրոջ, շահագործողի և օդանավը գրավի առարկա հանդիսանալու վերաբերյալ (եթե օդանավը գրավ է դրվել):
(21-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
22. Ռեգիստրում կամ նրա հավելվածում գրանցված յուրաքանչյուր քաղաքացիական օդանավի շնորհվում է ազգային և գրանցման նիշեր: Ազգային և գրանցման նիշերը նշագծվում են օդանավի վրա և գրանցվում են օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատում:
(22-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
i
23. Հայաստանի Հանրապետության քաղաքացիական օդանավերի համար առանձնացված և ԻԿԱՕ-ի հանձնաժողովի կողմից հաստատված ազգային նիշը բաղկացած է երկու լատինական գլխատառերից` EK, իսկ Հայաստանի Հանրապետության պետական օդանավերի համար հանդիսանում է «Armenia» կամ «REPUBLIC OF ARMENIA» և/կամ «Հայաստան» կամ «ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆ» բառերը: Գրանցման նիշը բաղկացած է տառերից, թվերից կամ տառաթվային համադրությունից, որը տրվում է Գլխավոր Վարչության կողմից և գրառվում է ազգային նիշից հետո: Եթե գրանցման նիշի առաջին պայմանանշանը տառ է, ապա դրանից առաջ դրվում է միացման գծիկ:
1) Եթե գրանցման նիշը բաղկացած է տառերից, այս նպատակով չեն կիրառվում կոմբինացիաներ, որոնք կարող են ընդունվել իբրև հինգտառանի ազդանշաններ միջազգային կոդի /Մաս 2/, Q կոդով կիրառվող, Q տառով սկսվող երեք տառից բաղկացած կոմբինացիաներ, ինչպես նաև կոմբինացիաներ, որոնք կարող են որպես SOS կամ նմանատիպ արտակարգ ազդանշան ընկալվել, օրինակ` XXX, PAN և TTT:
2) Սույն կոդերի վերաբերյալ տեղեկատվությունը պահվում է էլեկտրակապի միջազգային գործող օրակարգում:
(23-րդ կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
III. ՕԴԱՆԱՎԻ ԳՐԱՆՑՄԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏԻ ՓՈԽԱՐԻՆՄԱՆ, ԿՐԿՆԱԳՐԻ ՏՐՄԱՆ ԿԱՐԳԸ
i
24. Օդանավի սեփականատիրոջ փոխվելու դեպքում օդանավի նախկին սեփականատերը պարտավոր է այդ փոփոխության մասին հայտնել Գլխավոր Վարչություն` փոփոխություններն ուժի մեջ մտնելու օրվանից 3 աշխատանքային օրվա ընթացքում, իսկ օդանավի նոր սեփականատերը նույն ժամկետում Գլխավոր Վարչություն է ներկայացնում օդանավը գրանցելու վերաբերյալ հայտը (Հավելված 1), սեփականության իրավունքը հաստատող համապատասխան փաստաթղթերի բնագրերը, օդանավի վարձակալության վերաբերյալ նոր պայմանագրի բնագիրը, եթե օդանավի սեփականատերը չի հանդիսանում դրա շահագործողը: Սույն կետում նշված փաստաթղթերի բնագրերը վերադարձվում են օդանավի սեփականատիրոջը, իսկ Գլխավոր Վարչությունում պահպանվում են դրանց պատճենները: Օդանավի սեփականատիրոջ փոխվելու մասին տեղեկության գրանցումից հետո տրվում է նոր Գրանցման Սերտիֆիկատ` հայտը Գլխավոր Վարչությունում մուտքագրվելուց հետո` 3 աշխատանքային օրվա ընթացքում: Ընդ որում, նախկին Գրանցման Սերտիֆիկատը ենթակա է վերադարձման Գլխավոր Վարչություն:
Շահագործողի կամ օդանավի նշանակության փոփոխման դեպքում օդանավը ենթակա է նոր գրանցման` օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի փոխարինմամբ, սույն Կարգի 4-րդ կետով նախատեսված ժամկետում: Ընդ որում, նախկին Գրանցման Սերտիֆիկատը ենթակա է վերադարձման Գլխավոր Վարչություն: Շահագործողի կամ օդանավի նշանակության փոփոխման դեպքում հայտին կից ներկայացվում է սույն Կարգի 16-րդ կետի «գ»-»ե» ենթակետերով նախատեսված փաստաթղթերը:
(24-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
25. Օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի կորստյան դեպքում օդանավի շահագործումն անմիջապես դադարեցվում է մինչև օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի կրկնագրի ստացումը:
26. Օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի կրկնագիր տրվում է սեփականատիրոջ դիմումի հիման վրա (Հավելված 3)` դիմումը Գլխավոր Վարչությունում մուտքագրվելուց հետո` 3 աշխատանքային օրվա ընթացքում: Դիմումին կցվում է օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի կորստյան պատճառների և հանգամանքների վերաբերյալ օդանավը շահագործողի կազմած բացատրությունը:
27. Գրանցման Սերտիֆիկատի փչանալու կամ մաշվելու դեպքում սեփականատիրոջ դիմումի (Հավելված 3) հիման վրա կատարվում է օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի փոխարինում` դիմումը Գլխավոր Վարչությունում մուտքագրվելուց հետո` 3 աշխատանքային օրվա ընթացքում: Դիմումին կից Գլխավոր Վարչություն է ներկայացվում նաև փչացման կամ մաշվելու պատճառների վերաբերյալ օդանավը շահագործողի կազմած բացատրությունը:
i
28. Օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի փոխարինման կամ կրկնագրի տրման դեպքում նախկին Սերտիֆիկատը համարվում է անվավեր և առկայության դեպքում ենթակա է վերադարձման Գլխավոր Վարչություն:
(28-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
IV. ՕԴԱՆԱՎԸ ՌԵԳԻՍՏՐԻՑ ՀԱՆԵԼՈՒ (ԱՊԱԳՐԱՆՑԵԼՈՒ) ԿԱՐԳԸ
i
29. Օդանավը ռեգիստրից կամ ռեգիստրի հավելվածից հանվում է.
i
ա) սեփականատիրոջ հայտի հիման վրա (Հավելված 6),
բ) եթե օդանավի գրանցման պայմանները չեն համապատասխանում Օրենքի 15-րդ հոդվածի 1-ին մասի 1-ին և 3-րդ կետերի պահանջներին,
գ) եթե օդանավը գրանցված է որպես ռազմական օդանավ,
դ) եթե օդանավն ապամոնտաժվել, վերացվել, կամ անհետ կորած է համարվել, և որոնողական աշխատանքներն ավարտված են,
ե) եթե օդանավը վերջին երեք տարվա ընթացքում չի ունեցել թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ սեփականատերը Գլխավոր Վարչության կողմից սահմանված ժամկետում ապացուցում է օդանավի պիտանիությունը,
զ) եթե օդանավը դուրս է գրված կամ հանված է շահագործումից,
է) եթե լրացել է օդանավի գրանցման ժամանակավոր Սերտիֆիկատի գործողության ժամկետը և Գլխավոր Վարչություն հայտ չի ներկայացվել գրանցման ժամկետի երկարաձգման կամ ռեգիստրի հավելվածից ռեգիստրի հիմնական մաս տեղափոխելու մասին:
(29-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
i
30. Եթե օդանավերի ռեգիստրում նշված է, որ օդանավը հանդիսանում է գրավի առարկա, ապա օդանավը չի հանվում ռեգիստրից առանց գրավառուի գրավոր համաձայնության:
(30-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
i
31. Հայաստանի Հանրապետության օդանավը ռեգիստրից հանելու դեպքում սեփականատերը տալիս է հայտ (Հավելված 6) և Գլխավոր Վարչություն է ներկայացնում`
ա) օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատը,
բ) օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը:
(31-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
i
32. Հայաստանի Հանրապետության օդանավը ռեգիստրից հանելու և օտարերկրյա պետություն արտահանելու դեպքում սեփականատերը, անհրաժեշտության դեպքում, հայտում կատարում է համապատասխան նշում Օդանավի Թռիչքի Թույլտվության (Հավելված 14) և/կամ օդանավի Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի (Հավելված 11) ստացման համար:
(32-րդ կետը փոփ. 26.01.16 թիվ 20-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
i
V. ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ ԵՎ ՊԵՏԱԿԱՆ ՕԴԱՆԱՎԵՐԻ ԹՌԻՉՔԱՅԻՆ ՊԻՏԱՆԻՈՒԹՅԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏԻ ՏՐՄԱՆ ԿԱՐԳԸ
i
33. Քաղաքացիական և պետական օդանավերի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատները (Հավելված 10, Հավելված 16) տրվում են Գլխավոր Վարչության կողմից մինչև առաջին կամ հերթական նորոգումը (եթե այդպիսիք նախատեսված են)` ոչ ավել, քան երեք օրացուցային տարի ժամկետով:
(33-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
i
34. Օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը տրվում է հետևյալ փաստաթղթերի հիման վրա`
ա) օդանավի սեփականատիրոջ կամ շահագործողի հայտի (Հավելված 8),
բ) օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի (Հավելված 2),
գ) օդանավի թռիչքային պիտանիության որոշման և տեխնիկական վիճակի ստուգման ակտի (Հավելված 4):
դ) նախագծող կամ արտադրող կազմակերպության կողմից օդանավի անհատական ժամկետների երկարաձգման վերաբերյալ փաստաթղթերի, եթե այդպիսիք նախատեսված են:
Սույն կետում նշված փաստաթղթերի ուսումնասիրությունից բացի` մինչև օդանավի Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի տրամադրումը Գլխավոր Վարչության կողմից իրականացվում է օդանավի տեսչական ստուգում: Եթե օդանավը նախկինում գրանցված է եղել այլ պետության ռեգիստրում, ապա թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի տրման ժամանակ կարող են հիմք ընդունվել նաև օտարերկրյա պետության կողմից տրված Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը կամ գործող Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը:
(34-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
35. Օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատում նշվում են նրա վավերականության ժամկետը և օդանավի շահագործման հետ կապված սահմանափակումները:
(35-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
36. Օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատն ունի գրանցման համար: Սերտիֆիկատների վերաբերյալ Գլխավոր Վարչությունում կատարվում է հաշվառում:
(36-րդ կետը փոփ. 04.11.14 թիվ 276-Ն հրաման)
37. Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի գործողության ժամկետի նշանակումը կատարվում է` հաշվի առնելով օդանավի ռեսուրսի (պաշարի) մնացորդը և դրա տեխնիկական վիճակը:
38. Օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի գործողության ժամկետը երկարաձգվում կամ նշանակվում է հետևյալ փաստաթղթերի հիման վրա`
ա) օդանավի սեփականատիրոջ կամ շահագործողի հայտի (Հավելված 8)
բ) օդանավի թռիչքային պիտանիության որոշման և տեխնիկական վիճակի ստուգման ակտի (Հավելված 4):
Սույն կետով նախատեսված թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի գործողության երկարաձգման կամ նշանակման ժամկետը սահմանվում է Կարգի 33-րդ և 37-րդ կետերով սահմանված դրույթներին համապատասխան:
39. Օդանավի սեփականատերը կամ շահագործողը պարտավոր է Գլխավոր Վարչությանը տրամադրել օդանավի թռիչքային պիտանիությանը, տեխնիկական սպասարկմանը, ձևափոփոխումներին և վերանորոգմանը վերաբերող ամբողջ տեղեկությունը:
i
40. Թռիչքների կատարման ընթացքում օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը պետք է գտնվի օդանավում:
Այն դեպքերում, երբ օդանավը կարող է կատարել անվտանգ թռիչք, սակայն չունի օդանավի Թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատ` Գլխավոր վարչության կողմից ԻԿԱՕ-ի «Թռիչքային պիտանիության ձեռնարկ»-ի (DOC 9760) դրույթներին համապատասխան տրվում է օդանավի թռիչքի թույլտվություն (Հավելված 14): Թռիչքի թույլտվությունը կարող է տրվել նաև այն դեպքում, երբ օդանավն ունի գործող թռիչքային պիտանիության սերտիֆիկատ, բայց ժամանակավորապես չի համապատասխանում թռիչքային պիտանիության պահանջներին, սակայն Գլխավոր Վարչության կողմից համարվում է ապահով` սահմանված սահմանափակումների շրջանակներում թռիչքներ իրականացնելու համար:
(40-րդ կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
41. Օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի փոխարինման կամ օդանավի շահագործման հետ կապված սահմանափակումների փոփոխման դեպքում, սույն Կարգի 4-րդ կետով նախատեսված ժամկետում, կատարվում է օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի փոխարինում` օդանավի թռիչքային պիտանիության որոշման և տեխնիկական վիճակի ստուգման ակտի (Հավելված 4) և օդանավի սեփականատիրոջ կամ շահագործողի հայտի հիման վրա (Հավելված 8): Ընդ որում, նախկին թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը ենթակա է վերադարձման Գլխավոր Վարչություն:
42. Օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի կորստյան դեպքում օդանավի շահագործումը անհապաղ դադարեցվում է` մինչև օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի կրկնագրի ստացումը:
43. Օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի կրկնագիրը տրվում է սեփականատիրոջ կամ շահագործողի դիմումի հիման վրա (Հավելված 9). դիմումը Գլխավոր Վարչությունում մուտքագրվելուց հետո` 3 աշխատանքային օրվա ընթացքում: Դիմումին կցվում է օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի կորստյան պատճառների և հանգամանքների վերաբերյալ օդանավը շահագործողի կազմած բացատրությունը:
44. Օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի փչանալու կամ մաշվելու դեպքում սեփականատիրոջ կամ շահագործողի դիմումի (Հավելված 9) հիման վրա կատարվում է օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի փոխարինում` դիմումը Գլխավոր Վարչությունում մուտքագրվելուց հետո` 3 աշխատանքային օրվա ընթացքում: Դիմումին կից Գլխավոր Վարչություն է ներկայացվում նաև փչացման կամ մաշվելու պատճառների վերաբերյալ օդանավը շահագործողի կազմած բացատրությունը:
i
45. Օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի փոխարինման կամ կրկնագրի տրման դեպքում նախկին Սերտիֆիկատը համարվում է անվավեր և ենթակա է վերադարձման Գլխավոր Վարչություն:
(45-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
i
46. Օդանավի թռիչքային պիտանիության համար պատասխանատվությունը կրում է սեփականատերը կամ շահագործողը (եթե այն չի շահագործում սեփականատերը):
(46-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
47. Եթե Հայաստանի Հանրապետությունում գրանցված օդանավը կամ դրա սարքավորումները չեն սպասարկվում օրենսդրությամբ սահմանված կարգով, պարտադիր վերափոխումներն իրականացված չեն, իրականացվել են թռիչքային պիտանիության տեսակետից նշանակալի ոչ արտոնված վերափոխումներ օդանավում կամ դրա սարքավորումներում, կամ չեն անցկացվել տեսչական և այլ ստուգումներ, ապա օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը սահմանված կարգով համարվում է անվավեր` մինչև օդանավը կրկին կհամարվի պիտանի թռիչքների համար:
48. Օդանավի սեփականատերը կամ շահագործողը պարտավոր է Գլխավոր Վարչությանը անմիջապես հայտնել հանգամանքների, իրադարձությունների ու խափանումների մասին, որոնք կարող են ազդել օդանավի թռիչքային պիտանիության վրա:
49. Եթե թռիչքային պիտանիության տեսչական ստուգումների արդյունքում կամ այլ պատճառներով Գլխավոր Վարչությունը գտնում է, որ Հայաստանի Հանրապետությունում գրանցված օդանավը թռիչքների համար պիտանի չէ, ապա նրա կողմից դադարեցվում կամ կասեցվում է օդանավի թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի գործողությունը` մինչև օդանավը կրկին կհամարվի թռիչքների համար պիտանի: Գործողությունը դադարեցված կամ կասեցված թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը պետք է վերադարձվի Գլխավոր Վարչություն:
VI. ՏԵՂԱՆՔՈՒՄ ԸՍՏ ԱՂՄՈՒԿԻ ՕԴԱՆԱՎԻ ՊԻՏԱՆԻՈՒԹՅԱՆ
i
ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏԻ (ԱՂՄՈՒԿԻ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏ) ՏՐՄԱՆ ԿԱՐԳԸ, ՎԱՌԵԼԻՔԻ ԱՐՏԱՆԵՏՈՒՄ ԵՎ ԷՄԻՍԻԱՅԻ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՑՈՒՄ
(վերնագիրը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն հրաման)
50. Աղմուկի Սերտիֆիկատը (Հավելված 12) տրվում է Գլխավոր Վարչության կողմից սեփականատիրոջ կամ շահագործողի հայտի և տեղանքում ըստ Աղմուկի Օդանավի Տեսակի Հավաստագրի հիման վրա:
i
50.1 Տեղանքում ըստ Աղմուկի Օդանավի Տեսակի Հավաստագրի (այսուհետ` Աղմուկի տեսակի Հավաստագրի) տրման համար կիրառվող պահանջները ներկայացվում են Կոնվենցիայի Հավելված 16-ի «Շրջակա միջավայրի պաշտպանություն» առաջին «Ավիացիոն աղմուկ» Հատորում և հետևյալն են.
1) միջձայնային ռեակտիվ շարժիչներով ինքնաթիռների համար` Մաս 2-րդ Գլուխ 2, 3 և 4` ըստ կիրառման.
2) պտուտակային շարժիչներով ինքնաթիռների համար` Մաս 2-րդ Գլուխ 3, 4, 5, 6 և 10` ըստ կիրառման.
3) ուղղաթիռների համար` Մաս 2-րդ Գլուխ 8 և 11` ըստ կիրառման.
4) գերձայնային ինքնաթիռների համար` Մաս 2-րդ Գլուխ 12` ըստ կիրառման.
5) օդանավի` աղմուկի պահանջներին համապատասխանության ընդունելի մեծությունները ներկայացված են հետևյալ փաստաթղթերում.
ա. այն ինքնաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 2-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 1-ում.
բ. այն ինքնաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 3-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 2-ում.
գ. այն ինքնաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 4-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 2-ում.
դ. այն ինքնաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 5-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 2-ում.
ե. այն ինքնաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 6-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 3-ում.
զ. այն ուղղաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 8-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 2-ում.
է. այն ինքնաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 10-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 6-ում.
ը. այն ուղղաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 11-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 4-ում.
թ. այն ինքնաթիռների համար, որոնց նկատմամբ կիրառվում է ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Մաս 2-րդի Գլուխ 12-րդը, նշված են ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի Լրացում 1-ում.
6) օդանավի աղմուկի հավաստագրման ընթացակարգերը կարգավորվում են ԻԿԱՕ Հավելված 16-ի Հատոր 1-ի համաձայն:
(50.1-րդ կետը լրաց. 25.04.07 թիվ 66-Ն հրաման)
51. Աղմուկի Սերտիֆիկատն ունի գրանցման համար: Սերտիֆիկատների տրման հաշվառումը վարվում է հատուկ մատյանում:
i
52. Թռիչքների կատարման ընթացքում աղմուկի Սերտիֆիկատը պետք է գտնվի օդանավում:
(52-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
53. Օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի փոփոխման դեպքում կատարվում է աղմուկի Սերտիֆիկատի փոխարինում:
54. Աղմուկի Սերտիֆիկատի կորստյան դեպքում օդանավի շահագործումը դադարեցվում է մինչև աղմուկի Սերտիֆիկատի կրկնագրի ստացումը:
55. Աղմուկի Սերտիֆիկատի կրկնագիրը տրվում է սեփականատիրոջ կամ շահագործողի դիմումի և կորստի պատճառների և հանգամանքների ծառայողական քննության ակտի հիման վրա:
56. Աղմուկի Սերտիֆիկատի վնասվելու կամ մաշվելու դեպքում սեփականատիրոջ կամ շահագործողի դիմումի և վնասվելու կամ մաշվելու պատճառների (հանգամանքների) ծառայողական քննության ակտի հիման վրա կատարվում է աղմուկի Սերտիֆիկատի փոխարինում:
i
57. Աղմուկի Սերտիֆիկատի փոխարինման կամ կրկնագրի տրման դեպքում նախկին Սերտիֆիկատը ենթակա է վերադարձման Գլխավոր Վարչություն:
(57-րդ կետը փոփ. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
i
57.1 Օդանավի արտանետումների Տեսակի Հավաստագրի (այսուհետ` Արտանետման Հավաստագիր) տրման համար կիրառվող պահանջները ներկայացվում են Կոնվենցիայի Հավելված 16-ի «Շրջակա միջավայրի պաշտպանություն» երկրորդ «Ավիացիոն շարժիչների էմիսիա» Հատորում և հետևյալն են.
1) վառելիքի կանխամտածված արտանետման կանխարգելման համար` Մաս 2-րդի Գլուխ 2.
2) տուրբոռեակտիվ և տուրբոօդամղիչային շարժիչների էմիսիաների համար միայն մինչձայնային արագություններով թռիչքի համար` Մաս 3-րդի Գլուխ 2.
3) տուրբոռեակտիվ և տուրբոօդամղիչային շարժիչների էմիսիաների համար միայն գերձայնային արագություններով թռիչքի համար` Մաս 3-րդի Գլուխ 3.
4) Օդանավի` շարժիչի էմիսիաների պահանջներին համապատասխանության ընդունելի մեծությունները ներկայացված են հետևյալ փաստաթղթերում.
5) ճնշման բարձրացման աստիճանի գնահատման համար` ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 2-րդ Լրացում 1-ում.
6) ծխի էմիսիայի գնահատման համար` ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 2-րդի Լրացում 2-ում.
7) գազային էմիսիաների գնահատման տեխնիկական միջոցների և չափման սարքավորումների համար` ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 2-րդի Լրացում 3-րդում /բացառությամբ դրա Հավելվածների/.
8) օդանավի գազատուրբինային շարժիչի էմիսիայի փորձարկման համար օգտագործվող վառելիքի նկատմամբ պահանջները` ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 2-րդի Լրացում 4-ում.
9) արտաքին այրման գազատուրբինային շարժիչների գազային էմիսիաների գնահատման տեխնիկական միջոցների և չափման սարքավորումների համար` ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 2-րդի Լրացում 5-րդում /բացառությամբ դրա Հավելվածների/.
10) գազային և ծխի էմիսիաների համապատասխանության ընթացակարգի համար` ԻԿԱՕ-ի Հավելված 16-ի Հատոր 2-րդի Լրացում 6-ում.
Օդանավի շարժիչների էմիսիաների հավաստագրման ընթացակարգերը կարգավորվում են ԻԿԱՕ Հավելված 16-ի Հատոր 2-րդի համաձայն:
(57.1-րդ կետը լրաց. 25.04.07 թիվ 66-Ն հրաման)
i
57.2 Ինքնաթիռների CO2 գազերի արտանետումների սերտիֆիկացման համար կիրառվող պահանջները ներկայացվում են Կոնվենցիայի Հավելված 16-ի «Շրջակա միջավայրի պաշտպանություն» երրորդ «Ինքնաթիռի CO2 արտանետումներ» Հատորում:
(57.2-րդ կետը լրաց. 01.03.18 թիվ 51-Ն հրաման)
VII. ՕԴԱՆԱՎԵՐԻ ԱՐՏԱՀԱՆՄԱՆ ԹՌԻՉՔԱՅԻՆ ՊԻՏԱՆԻՈՒԹՅԱՆ
i
ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏԻ ՏՐՄԱՆ ԿԱՐԳԸ
i
58. Հայաստանի Հանրապետության օդանավերի ռեգիստրից օդանավի դուրսգրման և օտարերկրյա պետությունում գրանցելու դեպքում, սեփականատիրոջ հայտի (Հավելված 6) հիման վրա Գլխավոր վարչություն վերադարձված օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատի և օդանավի Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի փոխարեն տրվում է օդանավի Ապագրանցման Սերտիֆիկատ (Հավելված 7): Հայտի հիման վրա անհրաժեշտության դեպքում տրվում են նաև օդանավի Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատ (Հավելված 11) և օդանավի թռիչքի թույլտվություն (Հավելված 14)` օդանավը տեղափոխելու նպատակով:
Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատի հատկացման դեպքում սեփականատերը կամ շահագործողը Գլխավոր Վարչություն է ներկայացնում օդանավի թռիչքային պիտանիության որոշման և տեխնիկական վիճակի ստուգման ակտը (Հավելված 4) և նշանակման պետության կողմից ներկայացվող հատուկ պահանջները կամ լրացուցիչ տեղեկատվությունը: Անհրաժեշտության դեպքում Գլխավոր Վարչությունը կապ է հաստատում նշանակման պետության ավիացիոն իշխանությունների հետ` վերջինիս կողմից ներկայացվող հատուկ պահանջների կամ լրացուցիչ տեղեկատվության վերաբերյալ պարզաբանումների և համաձայնեցման նպատակով:
(58-րդ կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն, 21.12.10 թիվ 231-Ն, 26.01.16 թիվ 20-Ն հրամաններ)
i
59. Օդանավի Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատում գրանցվում է նշանակման պետությունը, նշանակման պետության հետ համաձայնեցված բացառությունները` առկայության դեպքում և սերտիֆիկատի գործողության ժամկետը:
(59-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն, 26.01.16 թիվ 20-Ն հրամաններ)
i
60. Օդանավի թռիչքի թույլտվությունը տրվում է օդանավը տեղափոխելու համար և չի տալիս օդանավն առևտրային նպատակներով շահագործելու իրավունք` համաձայն Միջազգային Քաղաքացիական Ավիացիայի մասին Կոնվենցիայի (Չիկագոյի կոնվենցիա) «Օդանավի թռիչքային պիտանիություն» թիվ 8-րդ Հավելվածի «Թռիչքային պիտանիության ձեռնարկի»:
(60-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն հրաման)
(60-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն, 26.01.16 թիվ 20-Ն հրամաններ)
61. Նշանակման պետություն ժամանելուն պես կամ գործողության ժամկետը լրանալիս (որը ավելի վաղ է տեղի ունենում) օդանավի Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատը ուժը կորցնում է:
(61-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն հրաման)
62. Օդանավի Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատն ուժը կորցնում է նաև այդ օդանավն օտարերկրյա պետության ռեգիստրում (գրանցամատյանում) գրանցվելու դեպքում:
(62-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն հրաման)
63. Օդանավի Արտահանման Թռիչքային Պիտանիության Սերտիֆիկատն ունի գրանցման համար: Սերտիֆիկատների տրման հաշվառումը վարվում է հատուկ մատյանում:
(63-րդ կետը փոփ. 21.12.10 թիվ 231-Ն հրաման)
VIII. ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՕԴԱՆԱՎԵՐԻ ՎՐԱ ԱԶԳԱՅԻՆ ԵՎ ԳՐԱՆՑՄԱՆ ՆԻՇԵՐԻ ՆՇԱԳԾՄԱՆ ԿԱՐԳԸ ԵՎ ՕԴԱՆԱՎԻ ՆԵՐԿՈՒՄԸ
64. Օդանավի վրա ազգային և գրանցման նիշերի նշագծման համար օգտագործվում է ներկ կամ ցանկացած այլ միջոցներ, որոնք ապահովում են պաշտպանության համանման աստիճան: Ազգային և գրանցման նիշերը ողջ ժամանակ պետք է լինեն հստակորեն տարբերակվող և տեսանելի:
Թռչող սարքն ունի ճանաչելիության վահանակ, որտեղ նշված են, առնվազն, ազգային և գրանցման նիշը: Վահանակը պատրաստվում է հրակայուն մետաղից կամ այլ հրակայուն նյութից` օժտված համապատասխան ֆիզիկական հատկություններով և կցվում է թռչող սարքին գլխավոր մուտքի մոտ տեսանելի տեղում կամ, առանց օդաչուի չկառավարվող աերոստատի դեպքում այն կցվում է օգտակար բեռի արտաքին մասի տեսանելի տեղում:
(64-րդ կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն հրաման)
65. Նիշերը նշագծվում են`
i
1) Օդից ծանր թռչող սարքեր.
ա. Թևեր. Օդից ծանր թռչող սարքերի վրա նիշերը նշագծվում են մի տեղում թևի կոնստրուկցիայի ներքևի մակերևույթի վրա: Դրանք նշագծվում են թևի կոնստրուկցիայի ներքևի մակերևույթի ձախ կեսի վրա, եթե դրանք չեն զբաղեցնում այդ ողջ մակերևույթը: Հնարավորության դեպքում նիշերը տեղաբաշխվում են թևի առջևի և հետին եզրերից հավասարաչափ հեռավորության վրա: Տառերի և թվերի գագաթները ուղղված են դեպի թևի առջևի եզրի կողմերը.
բ. Ֆյուզելաժ /կամ համանման կոնստրուկցիա/ և պոչաթևերի ուղղաձիգ մակերևույթները: Օդից ծանր թռչող սարքերի վրա նիշերը նշագծվում են կամ ֆյուզելաժի /կամ համանման կոնստրուկցիայի/ յուրաքանչյուր կողմի վրա թևերի և պոչաթևի մակերևույթի միջև, կամ պոչաթև ուղղաձիգ մակերևույթների վերին կեսի վրա: Եթե նիշերը տեղաբաշխված են պոչաթևի մեկ ուղղաձիգ մակերևույթի վրա, ապա դրանք նշագծվում են յուրաքանչյուր կողմից: Եթե նիշերը տեղաբաշխված են պոչաթևի մի քանի ուղղաձիգ մակերևույթների վրա, ապա դրանք նշագծվում են արտաքին մակերևույթների դրսի կողմերի վրա.
գ. Հատուկ դեպքեր: Եթե օդից ծանր թռչող սարքերի կոնստրուկցիայում բացակայում են 1 և 2 կետերում նշված համանման մասերը, ապա նիշերը նշագծվում են այնպես, որպեսզի ապահովեն օդանավի արագ ճանաչելիությունը.
2) Օդից թեթև թռչող սարքեր.
ա. Դիրիժաբլներ. Դիրիժաբլի վրա նիշերը նշագծվում են կամ ֆյուզելաժի, կամ կայունացուցչի մակերևույթի վրա: Եթե նիշերը նշագծվում են ֆյուզելաժի վրա, դրանք տեղակայվում են ֆյուզելաժի երկայնքով կողմերից յուրաքանչյուրի վրա, ինչպես նաև սիմետրիկության գծի ուղղությամբ վերին մակերևույթի վրա: Եթե նիշերը նշագծվում են կայունացուցչի մակերևույթի վրա, դրանք տեղակայվում են հորիզոնական և ուղղաձիգ կայունացուցիչների վրա; հորիզոնական կայունացուցչի վրա նիշերը նշագծվում են վերին մակերևույթի աջ մասում և ստորին մակերևույթի ձախ մասում, ընդ որում, տառերի և թվերի գագաթներն ուղղված են դեպի թևի առջևի եզրը, հորիզոնական կայունացուցչի վրա նիշերը նշագծվում են կայունացուցչի ստորին մասի յուրաքանչյուր կողմի վրա, ընդ որում, տառերը և թվերը նշագծվում են հորիզոնական.
բ. Շրջանաձև աերոստատներ /բացի առանց օդաչուի չկառավարվող աերոստատների/: Նիշերը նշագծվում են երկու տրամագծորեն հակառակ տեղերում: Դրանք նշագծվում են աերոստատի առավելագույն հորիզոնական շրջանագծի մոտ.
գ. Ոչ շրջանաձև աերոստատներ /բացի առանց օդաչուի չկառավարվող աերոստատների/: Նիշերը նշագծվում են դրա յուրաքանչյուր կողմի վրա: Դրանք նշագծվում են աերոստատի առավելագույն կողային հատման գծին մոտ անմիջապես կախովի գոտու վերևը կամ զամբյուղի կախովի լարերի ամրացման կետերից վերև.
դ. Օդից թեթև թռչող սարքեր /բացի առանց օդաչուի չկառավարվող աերոստատների/: Կողային նիշերը նշագծվում են այնպես, որպեսզի տեսանելի լինեն երկու կողմերից և ցամաքից.
ե. Առանց օդաչուի չկառավարվող աերոստատներ: Նիշերը նշագծվում են ճանաչելիության վահանակի վրա:
(65-րդ կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն հրաման)
66. Նիշերի յուրաքանչյուր առանձին խմբում տառերը և թվերն ունեն միևնույն բարձրություն:
1) Օդից թեթև թռչող սարքեր նիշերը նշագծվում են.
ա. օդից թեթև թռչող սարքերի վրա /բացի առանց օդաչուի չկառավարվող աերոստատների/ նիշերը ունեն առնվազն 50 սմ բարձրություն.
բ. առանց օդաչուի չկառավարվող աերոստատների նիշերի չափսերը որոշվում են գրանցման պետության կողմից` հաշվի առնելով օգտակար բեռի չափսը, որին փակցվում է ճանաչելիության վահանակ.
2) Օդից ծանր թռչող սարքերի նիշերը նշագծվում են.
ա. Թևեր. Օդից ծանր թռչող սարքերի վրա նիշերի բարձրությունը կազմում է առնվազն 50 սմ.
բ. Ֆյուզելաժ /կամ համանման կոնստրուկցիա/ և պոչաթևերի ուղղաձիգ մակերևույթները. Ֆյուզելաժի /կամ համանման կոնստրուկցիայի/ և օդից ծանր թռչող սարքերի պոչաթևերի ուղղաձիգ մակերևույթների վրա նիշերն ունեն առնվազն 30 սմ բարձրություն.
գ. Հատուկ դեպքեր. Եթե օդից ծանր թռչող սարքերի կոնստրուկցիայում բացակայում են 1 և 2 կետերում նշված համանման մասերը, ապա նիշերն ունեն այնպիսի չափսեր, որոնք ապահովում են թռչող սարքի արագ ճանաչելիությունը:
(66-րդ կետը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն հրաման)
67. Տառային նշանակման համար օգտագործվում են լատինական այբուբենի մեծատառերը` առանց գեղազարդման:
68. Յուրաքանչյուր պայմանանշանի լայնքը (բացի 1 թվից) և միացման գծիկի երկարությունը կազմում են պայմանանշանի բարձրության երկու երրորդը:
Բոլոր պայմանանշանները և միացման գծիկներն արվում են հոծ գծերով և այնպիսի գույնով, որն ապահովում է լավ ցայտագունություն հիմնագույնի (ֆոնի) հետ: Գծերի հաստությունը կազմում է պայմանանշանի բարձրության մեկ վեցերորդը:
69. Յուրաքանչյուր պայմանանշան անջատվում է նախորդ կամ հաջորդ պայմանանշանից այն հեռավորությամբ, որը կազմում է պայմանանշանի լայնքի մեկ չորրորդից ոչ պակաս: Միացման գծիկը համարվում է առանձին պայմանանշան:
70. Քաղաքացիական օդանավերի վրա ֆյուզելյաժի քթամասի երկու կողմերից կարող են նշագծվել օդանավի տեսակի նշումները և գերատեսչական պատկանելության տարբերիչ նշանները:
71. Օդանավի ներկումը պետք է համապատասխանի օդանավի Գրանցման Սերտիֆիկատում նշված շահագործողի ներկման սխեմային` բացառությամբ Գլխավոր Վարչության կողմից թույլատրված առանձին դեպքերի` մասնավորապես օդանավի տեղափոխման, այլ շահագործողի փոխանցման դեպքերի և այլն: Օդանավի ներկման բոլոր փոփոխությունները շահագործողի կողմից պետք է ներկայացվեն Գլխավոր Վարչություն` շահագործողի Սերտիֆիկատի նկարագրման մեջ փոփոխություն կատարելու համար:
Հավելված 1
i
Annex 1
Հայաստանի Հանրապետության կառավարությանն առընթեր քաղաքացիական
ավիացիայի գլխավոր վարչությանը
General Department of Civil Aviation at the Government of the
Republic of Armenia
ՀԱՅՏ
APPLICATION
Խնդրում եմ գրանցել _______________________________________________, որի
By present we apply for registration of /ինքնաթիռ, ուղղաթիռ, այլ/
/airplane, helicopter, other/
սեփականատեր է հանդիսանում
owned by
_______________________________________________________________________
/սեփականատիրոջ անունը, ֆիզիկական հասցեն, հեռախոս, էլեկտրոնային հասցե և
սեփականության իրավունքը հաստատող փաստաթղթի հղումը/ /name of owner,
address(needs to be a physical address, P.O. box is not acceptable),
telephone number, E-mail address and
_______________________________________________________________________
reference to the document confirming ownership/
հիման վրա ստացված Հայաստանի Հանրապետության օդանավերի պետական ռեգիստրում
in the Aircraft Registry of the Republic of Armenia
և նրան տալ ______________________________ ՕԴԱՆԱՎԻ ԳՐԱՆՑՄԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏ`
and issue /նշել ավիացիայի տեսակը/ Aircraft Certificate of
/indicate Civil or State/ Registration
շահագործելու համար ____________________________________________________
for the purpose /շահագործողի անվանումը/ /name of operator/
of operation by
Օդանավի տվյալները
Aircraft Data
1. Տեսակը և արտադրողը ______________________________________________
Type and manufacturer
2. Գործարանային (սերիական) համարը _____________________________________
Manufacturer serial number
3. Գործարանի թողարկման ամսաթիվը _______ վերջին նորոգման ամսաթիվը` եթե
Date of manufacture Date of last overhaul,if
applicable
կիրառելի է __________
4. Օդանավի նշանակությունը _____________________________________________
Aircraft category
5. Տեխնիկական զննման կամ թռիչքային փորձարկման ամսաթիվը ________________
Date of aircraft inspection or check flight
6. ՈՒմ կողմից է կատարվել տեխզննումը կամ թռիչքային փորձարկումը _________
The aircraft inspection or check flight is performed by
_______________________________________________________________________
7. Գրանցման նախորդ պետությունը ________________________________________
Previous State of Registry/Submit evidence of deregistration or
non-registration կցել ապագրանցման կամ գրանցված չլինելու վերաբերյալ
ապացույցը
8. Ես միակ ֆիզիկական/իրավաբանական անձն եմ, ով իրավունք ունի պահպանել և
հսկողություն սահմանել նշված օդանավի նկատմամբ: I am the sole person
that have legal custody and control of the aircraft described
herein.
Օդանավի սեփականատեր /լիազորված անձ ________________________________
Owner/ authorized person/լիազորված անձի դեպքում գրավոր ապացույցը
պարտադիր է/ազգանուն, ստորագրություն/ /name, signature/
«___» _________ 20__ թ.
_______________________________________________________________________
Հայաստանի Հանրապետության կառավարությանն առընթեր քաղաքացիական ավիացիայի
գլխավոր վարչության թռիչքային պիտանիության վարչության եզրակացությունը
Resolution of Airworthiness Department of the General Department of
Civil Aviation at the Government of the Republic of Armenia ___________
_______________________________________________________________________
«___» _________ 20__ թ. ______________________________________
/ազգանուն, ստորագրություն/
/name, signature/»
(1-ին հավելվածը փոփ. 13.02.06 թիվ 25-Ն, 21.12.10 թիվ 231-Ն, 04.11.14 թիվ 276-Ն, 22.08.16 թիվ 155-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
Հավելված 2
i
(Հայաստանի Հանրապետության զինանշանը)
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅՈՒՆ REPUBLIC OF ARMENIA
ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆՆ ԱՌԸՆԹԵՐ ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ ԳԼԽԱՎՈՐ ՎԱՐՉՈՒԹՅՈՒՆ GENERAL DEPARTMENT OF CIVIL AVIATION AT THE GOVERNMENT
ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ ՕԴԱՆԱՎԻ ԳՐԱՆՑՄԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏ CERTIFICATE OF REGISTRATION OF CIVIL AIRCRAFT
N XXXX
._________________________________________________________________________.
|1. Ազգային և |2. Օդանավ արտադրողը, արտադրողի կողմից |3. Օդանավի |
|գրանցման նիշերը |օդանավի նշագրումը |սերիայի |
|Nationality and |Manufacturer, manufacturer's designation|համարը |
|registration marks|of aircraft |Aircraft |
| |....................................... |serial number|
|_________________________________________________________________________|
|4. Օդանավի նշանակությունը .............................................. |
| |
| Categories .......................................................... |
|_________________________________________________________________________|
|5. Օդանավի սեփականատերը ................................................ |
| Name of owner ....................................................... |
|6. Սեփականատիրոջ գտնվելու վայրը ........................................ |
| Address of owner .................................................... |
|_________________________________________________________________________|
|7. Օդանավի շահագործողը ................................................. |
| |
| Operator of the aircraft ............................................ |
|_________________________________________________________________________|
|8. Սույնով հավաստվում է, որ տվյալ օդանավը սահմանված կարգով գրանցված է |
|Հայաստանի Հանրապետության օդանավերի Ռեգիստրում` 1944 թվականի դեկտեմբերի |
|7-ի «Միջազգային քաղաքացիական ավիացիայի մասին» Կոնվենցիային և «Ավիացիայի |
|մասին» Հայաստանի Հանրապետության օրենքին համապատասխան: |
| It is hereby certified that the above described aircraft has been duly|
|entered on the Register of the Civil Aircrafts of the Republic of Armenia|
|in accordance with the Convention on International Civil Aviation dated 7|
|December 1944 and with the Aviation Law of the Republic of Armenia. |
|_________________________________________________________________________|
|Թռիչքների պիտանիության վարչության պետ |
|Director of Airworthiness Department ........................... |
| (Ստորագրություն, Ազգանուն) |
| |
| (Signature, Name) |
| |
| Կ.Տ. Տրված է |
| Seal Date of Issue ________ «____» 20___թ.|
|_________________________________________________________________________|
|Սույն սերտիֆիկատը տրված է միայն գրանցման նպատակով և չի հանդիսանում |
|օդանավի սեփականության իրավունք հավաստող փաստաթուղթ: |
|This Certificate is issued for registration purpose only and is not to |
|certify the right for aircraft ownership. |
._________________________________________________________________________.
(2-րդ հավելվածը փոփ. 25.04.07 թիվ 66-Ն, 21.12.10 թիվ 231-Ն հրամաններ)
Հավելված 3
i
Annex 3
Հայաստանի Հանրապետության կառավարությանն առընթեր քաղաքացիական
ավիացիայի գլխավոր վարչությանը
General Department of Civil Aviation at the Government of the
Republic of Armenia
ԴԻՄՈՒՄ APPLICATION
*.. *..
Խնդրում եմ փոխարինել (տալ կրկնագիր) .. ՔԱՂԱՔԱՑԻԱԿԱՆ .. ՊԵՏԱԿԱՆ
ՕԴԱՆԱՎԻ ԳՐԱՆՑՄԱՆ ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՏ N_____ «»______ 20 թ.
By present we would like to apply for replacement (duplicate) of
CERTIFICATE OF REGISTRATION OF *CIVIL* STATE AIRCRAFT
օդանավին ______________________________________________________________
for the aircraft /օդանավի տեսակը, ազգային և գրանցման նիշերը/
/type of aircraft, nationality and registration marks/
Օդանավի սեփականատեր ___________________________________________________
The Aircraft owner
Օդանավի շահագործող ____________________________________________________
The Aircraft operator
* Նշում` նշել ըստ անհրաժեշտության
* Note: tick where applicable
ՕԴԱՆԱՎԻ ՏՎՅԱԼՆԵՐԸ AIRCRAFT DATA
1. Տեսակը և արտադրողը ________________________________________________
Type and manufacturer
2. Ազգային և գրանցման նիշերը _________________________________________
Nationality and registration marks
3. Գործարանային (սերիական) համարը _____________________________________
Manufacturer serial number
4. Գործարանի թողարկման ամսաթիվը ____________
Date of manufacture
5. Օդանավի նշանակությունը _____________________________________________
Aircraft category
6. Վկայականի փոխարինման (կրկնագրի տրման) պատճառները ___________________
The reasons for the certificate replacement (duplicate) request
____________________________________________________________________
Օդանավի սեփականատեր ___________________________________________________
Aircraft owner /ազգանուն, ստորագրություն/ /name, signature/
(Operator)
«» 20 թ.
_______________________________________________________________________
Հայաստանի Հանրապետության կառավարությանն առընթեր քաղաքացիական ավիացիայի
գլխավոր վարչության թռիչքային պիտանիության վարչության եզրակացությունը
Resolution of Airworthiness Department of the General Department of
Civil Aviation at the Government of the Republic of Armenia ___________
_______________________________________________________________________
«» 20 թ. _________________________________________________
/ազգանուն, ստորագրություն/ /name, signature/»
(3-րդ հավելվածը փոփ. 13.02.06 թիվ 25-Ն, 21.12.10 թիվ 231-Ն, 22.08.16 թիվ 155-Ն, 01.03.18 թիվ 51-Ն հրամաններ)
Հավելված 4
Annex 4
Ակտ
տեխնիկական վիճակի ստուգման և օդանավի թռիչքային
պիտանիության որոշման
Report about the aircraft technical condition check and
determination of the aircraft airworthiness
Հանձնաժողովը կազմով.
The commission composed of
Նախագահ ______________________________________________________________
Chairman /պաշտոնը, Ա.Ա.Հ./ /position, name/
Անդամներ ______________________________________________________________
Members /պաշտոնը, Ա.Ա.Հ./ /position, name/
______________________________________________________________
/պաշտոնը, Ա.Ա.Հ./ /position, name/
______________________________________________________________
/պաշտոնը, Ա.Ա.Հ./ /position, name/
«___»______ 20__ թ. կատարել է տեխնիկական զննում _______________________
performed a technical /օդանավի տեսակը, ազգային
condition check of և գրանցման նիշերը/
/type of aircraft,
nationality and
registration marks/
_______________________________________________________________________
/գործարանային կամ սերիական համարը/ /manufacturer or serial number/
1. Օդանավի տվյալները
Aircraft data
- գործարանի թողարկման ամսաթիվը _______________
Date of manufacture
- թռիչքը շահագործման սկզբից _______________ /ժամ/ /hours/
Time since new
- վայրէջքները շահագործման սկզբից _______________
Landings since new
- * վերջին նորոգման ամսաթիվը _______________
Date of the last repair
- * թռիչքը վերջին նորոգումից հետո _______________ /ժամ/ /hours/
Time since the last repair
- * վերջին նորոգումից հետո վայրէջքների _______________
թիվը
Landings since the last repairmanufacture
- * մինչև նորոգումը գոյապաշարի մնացորդը ______ժամ, օրացուցային`_______
* Time remaining till the next repair hours, calendar time:
տարի,_______ ամիս
years months
- * մինչև նորոգումը վայրէջքների _______________
գոյապաշարի մնացորդը
Landings remaining till the next repair
- * նորոգումների քանակը _______________
Number of repairs
* Նշում` Եթե կիրառելի է
Note: If applicable
2. Շարժիչների և օդային պտուտակների տվյալները.
Engines and propellers data
/շարժիչի տեսակը/ ____________
/model of the engine/
/օդային պտուտակի տեսակը/_____._______________________________________.
/model of the propeller/ |1-ին, 1st|2-րդ, 2nd|3-րդ, 3rd|4-րդ, 4th|
._____________________________|_________|_________|_________|_________|
|/շարժիչի գործարանային համարը/| | | | |
|/engine serial number/ | | | | |
|_____________________________|_________|_________|_________|_________|
|/աշխատանքը շահագործման | | | | |
|սկզբից, ժամ/ | | | | |
|/time since new, hours/ | | | | |
|_____________________________|_________|_________|_________|_________|
|/աշխատանքը վերջին նորոգումից | | | | |
|հետո, ժամ/ | | | | |
|/time since the last shop | | | | |
|visit, hours/ | | | | |
|_____________________________|_________|_________|_________|_________|
|/մինչև նորոգումը ռեսուրսի | | | | |
|մնացորդը, ժամ/ | | | | |
|/time remaining till the next| | | | |
|shop visit, hours/ | | | | |
|_____________________________|_________|_________|_________|_________|
|օդային պտուտակի գործարանային | | | | |
|համարը | | | | |
|/propeller serial number/ | | | | |
|_____________________________|_________|_________|_________|_________|
|աշխատանքը շահագործման սկզբից,| | | | |
|ժամ | | | | |
|/time since new, hours/ | | | | |
|_____________________________|_________|_________|_________|_________|
|/աշխատանքը վերջին նորոգումից | | | | |
|հետո, ժամ/ | | | | |
|/time since the last shop | | | | |
|visit, hours/ | | | | |
._____________________________________________________________________.
--------------------------------------------------
ԻՐՏԵԿ - շարունակությունը հաջորդ մասում