23.12.2025 -
040.1419.101110
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅՈՒՆ
ՈՐՈՇՈՒՄ
4 նոյեմբերի 2010 թվականի N 1419-Ն
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ԸՆԹԱՑԻԿ ԱՄԱՌԱՅԻՆ ԵՎ ԸՆԹԱՑԻԿ ՁՄԵՌԱՅԻՆ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԻՐԱԿԱՆԱՑՄԱՆ, ՎԻՃԱԿԻ ԳՆԱՀԱՏՄԱՆ, ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՎՐԱ ԳՏՆՎՈՂ` ԱՌԱՆՁԻՆ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ՀԱՆՁՆՎՈՂ ԿԱՄՈՒՐՋՆԵՐԻ ԵՎ ԹՈՒՆԵԼՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԻՐԱԿԱՆԱՑՄԱՆ ԿԱՐԳԸ, ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ԵՎ ԴՐԱՆՑ ՎՐԱ ԳՏՆՎՈՂ` ԱՌԱՆՁԻՆ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ՀԱՆՁՆՎՈՂ ԿԱՄՈՒՐՋՆԵՐԻ ԵՎ ԹՈՒՆԵԼՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ՄՐՑՈՒՅԹՆԵՐԻՆ ՄԱՍՆԱԿԻՑ ԿԱՊԱԼԱՌՈՒ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՆՎԱԶԱԳՈՒՅՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԻՆՔՆԱՐԺԵՔԻ ՀԱՇՎԱՐԿՄԱՆ ՄԵԹՈԴԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ, ԿԱՏԱՐՎԱԾ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԸՆԴՈՒՆՄԱՆ ԿԱՐԳԸ, ԻՆՉՊԵՍ ՆԱԵՎ ԲՆԱԿԱՆ ԱՂԵՏՆԵՐԻ ԿԱՄ ԱՐՏԱԿԱՐԳ ԻՐԱՎԻՃԱԿՆԵՐԻ ԴԵՊՔՈՒՄ ՀՐԱՏԱՊ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԻՐԱԿԱՆԱՑՄԱՆ, ԳՆԱՀԱՏՄԱՆ ԵՎ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԸՆԴՈՒՆՄԱՆ ԿԱՐԳԸ ՀԱՍՏԱՏԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ
(1-ին մաս)
Ղեկավարվելով «Ավտոմոբիլային ճանապարհների մասին» օրենքի 13-րդ հոդվածի 15.1-ին մասի պահանջներով` Հայաստանի Հանրապետության կառավարությունը որոշում է.
1. Հաստատել Հայաստանի Հանրապետության ընդհանուր օգտագործման պետական ավտոմոբիլային ճանապարհների ընթացիկ ամառային և ընթացիկ ձմեռային պահպանման աշխատանքների իրականացման, վիճակի գնահատման կարգը, Հայաստանի Հանրապետության ընդհանուր օգտագործման պետական ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման մրցույթներին մասնակից կապալառու կազմակերպություններին ներկայացվող նվազագույն տեխնիկական պահանջները և պահպանման աշխատանքների ինքնարժեքի հաշվարկման մեթոդաբանությունը, կատարված աշխատանքների ընդունման կարգը, ինչպես նաև բնական աղետների կամ արտակարգ իրավիճակների դեպքում հրատապ աշխատանքների իրականացման, գնահատման և աշխատանքների ընդունման կարգը` համաձայն N 1 հավելվածի:
(1-ին կետը փոփ. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
1.1. Հաստատել Հայաստանի Հանրապետության ընդհանուր օգտագործման պետական ավտոմոբիլային ճանապարհների վրա գտնվող` առանձին պահպանման հանձնվող կամուրջների պահպանման աշխատանքների իրականացման, կատարված աշխատանքների ընդունման կարգը և պահպանման մրցույթներին մասնակից կապալառու կազմակերպություններին ներկայացվող նվազագույն տեխնիկական պահանջները` համաձայն N 2 հավելվածի:
(1.1-ին կետը լրաց. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
1.2. Հաստատել Հայաստանի Հանրապետության ընդհանուր օգտագործման պետական ավտոմոբիլային ճանապարհների վրա գտնվող` առանձին պահպանման հանձնվող թունելների պահպանման աշխատանքների իրականացման, կատարված աշխատանքների ընդունման կարգը և պահպանման մրցույթներին մասնակից կապալառու կազմակերպություններին ներկայացվող նվազագույն տեխնիկական պահանջները` համաձայն N 3 հավելվածի:
(1.2-րդ կետը լրաց. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
2. ՈՒժը կորցրած ճանաչել Հայաստանի Հանրապետության կառավարության 2004 թվականի դեկտեմբերի 9-ի «Ավտոմոբիլային ճանապարհների ընթացիկ, ձմեռային պահպանության և շահագործման աշխատանքների մասին» N 1942-Ն որոշումը:
3. Հայաստանի Հանրապետության տրանսպորտի և կապի նախարարին` սույն որոշումն ուժի մեջ մտնելուց հետո մեկամսյա ժամկետում մշակել և հաստատել Հայաստանի Հանրապետության ընդհանուր օգտագործման ավտոմոբիլային ճանապարհների վրա գտնվող և առանձին պահպանման հանձնվող կամուրջների, թունելների, հանգստյան գոտիների և ավտոտաղավարների ու պարսպող հարմարանքների (մետաղական արգելափակոցներ) պահպանման նորմատիվային փաստաթղթերը:
(3-րդ կետը փոփ. 17.02.11 թիվ 112-Ն որոշում)
4. Սույն որոշումն ուժի մեջ է մտնում պաշտոնական հրապարակմանը հաջորդող օրվանից:
(վերնագիրն ու նախաբանը փոփ. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
ՍՏՈՐԱԳՐՎԵԼ Է ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՎԱՐՉԱՊԵՏԻ ԿՈՂՄԻՑ
2010 ԹՎԱԿԱՆԻ ՆՈՅԵՄԲԵՐԻ 10-ԻՆ
Հավելված N 1
ՀՀ կառավարության
2010 թվականի նոյեմբերի 4-ի
N 1419-Ն որոշման
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ԸՆԹԱՑԻԿ ԱՄԱՌԱՅԻՆ ԵՎ ԸՆԹԱՑԻԿ ՁՄԵՌԱՅԻՆ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԻՐԱԿԱՆԱՑՄԱՆ, ՎԻՃԱԿԻ ԳՆԱՀԱՏՄԱՆ, ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ՄՐՑՈՒՅԹՆԵՐԻՆ ՄԱՍՆԱԿԻՑ ԿԱՊԱԼԱՌՈՒ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻՆ ՆԵՐԿԱՅԱՑՎՈՂ ՆՎԱԶԱԳՈՒՅՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԻՆՔՆԱՐԺԵՔԻ ՀԱՇՎԱՐԿՄԱՆ ՄԵԹՈԴԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ, ԿԱՏԱՐՎԱԾ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԸՆԴՈՒՆՄԱՆ ԿԱՐԳԸ, ԻՆՉՊԵՍ ՆԱԵՎ ԲՆԱԿԱՆ ԱՂԵՏՆԵՐԻ ԿԱՄ ԱՐՏԱԿԱՐԳ ԻՐԱՎԻՃԱԿՆԵՐԻ ԴԵՊՔՈՒՄ ՀՐԱՏԱՊ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԻՐԱԿԱՆԱՑՄԱՆ, ԳՆԱՀԱՏՄԱՆ ԵՎ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԸՆԴՈՒՆՄԱՆ ԿԱՐԳԸ
(հավելվածը խմբագրվել է 26.12.2019 թիվ 1925-Ն որոշում)
(վերնագիր փոփ. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
| ԳԼՈՒԽ 1. |
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ |
1. Սույն կարգով սահմանվում են Հայաստանի Հանրապետության ընդհանուր օգտագործման պետական ավտոմոբիլային ճանապարհների ընթացիկ ամառային և ընթացիկ ձմեռային պահպանման աշխատանքների իրականացման, վիճակի գնահատման, կատարված աշխատանքների ընդունման, պահպանման մրցույթներին մասնակից կապալառու կազմակերպություններին ներկայացվող նվազագույն տեխնիկական պահանջները և աշխատանքների ինքնարժեքների հաշվարկման մեթոդաբանությունը, ինչպես նաև բնական աղետների և արտակարգ իրավիճակների դեպքում հրատապ աշխատանքների իրականացման, գնահատման և ընդունման կարգը:
(1-ին կետը փոփ. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
2. Ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման հիմնական խնդիրն է` մշտապես` ամենօրյա ռեժիմով, ապահովել ավտոմոբիլային ճանապարհների` արհեստական կառույցների, հողային պաստառի, տրանսպորտային հանգույցերի, կահավորանքի և ինժեներական շինությունների (այսուհետ` ավտոմոբիլային ճանապարհ) պահպանվածությունն այնպիսի վիճակում, որը համապատասխանում է անվտանգ և անխափան երթևեկության ապահովման պահանջներին:
(2-րդ կետը փոփ. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
3. Պետական կարիքների համար ավտոմոբիլային ճանապարհների ընթացիկ պահպանման աշխատանքների կապալի պայմանագրերը կնքվում են 5-7 տարի ժամկետով (յուրաքանչյուր տարի կողմերի համաձայնությամբ պայմանագրի արժեքի վերանայման հնարավորությամբ կախված նախորդ տարվա պաշտոնապես հրապարակված միջին գնաճից` տվյալ տարվա համար նախատեսված հատկացումների շրջանակներում) այն կապալառու կազմակերպությունների հետ, որոնք բավարարում են մրցույթներին մասնակից կապալառու կազմակերպություններին սույն կարգով ներկայացվող նվազագույն տեխնիկական պահանջներին և ընտրվել են մրցութային կարգով` «Գնումների մասին» ՀՀ օրենքին համապատասխան:
3.1. Պայմանագիրը կնքելուց հետո Պատվիրատուի և Կապալառուի միջև կնքվում է ճանապարհների հանձնման-ընդունման ակտ, որում արձանագրվում է ճանապարհների տարրերի առկա վիճակը:
(3.1-ին կետը լրաց. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
4. Ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման համար սահմանվում են պահպանման հետևյալ տեսակները`
1) ընթացիկ ամառային պահպանում` ավտոմոբիլային ճանապարհների ամբողջ երկայնքով ճանապարհի օտարման շերտի սահմաններում հողային պաստառի, արհեստական կառույցների, տրանսպորտային հանգույցների, կահավորանքի և ինժեներական շինությունների նկատմամբ իրականացվող համալիր հիմնական գործողություններ, որոնք գարուն-ամառ-աշուն ժամանակահատվածում ապահովում են`
ա. անխափան և անվտանգ երթևեկություն,
բ. ավտոմոբիլային ճանապարհների հողային պաստառի, տրանսպորտային հանգույցների, արհեստական կառույցների, կահավորանքի և ինժեներական շինությունների խնամքը,
գ. ավտոմոբիլային ճանապարհների փոքրածավալ վնասվածքների վերացումը (ընթացիկ ամառային պահպանման աշխատանք է համարվում նաև մինչև 20 մ3 մեկ կիլոմետրում թափվածքների մաքրումը).
դ. ավտոմոբիլային ճանապարհների (թունելների) սարքավորումների և այլ տարրերի վնասվածքների առաջացման կանխարգելում
2) ընթացիկ ձմեռային պահպանում` ավտոմոբիլային ճանապարհների ամբողջ երկայնքով, ճանապարհի օտարման շերտի սահմաններում հողային պաստառի, երթևեկամասի ծածկի, արհեստական կառույցների և կահավորանքի նկատմամբ իրականացվող համալիր հիմնական գործողություններ, որոնք ձմռան ժամանակահատվածում ապահովում են`
ա. անխափան և անվտանգ երթևեկություն,
բ. ավտոմոբիլային ճանապարհների արհեստական կառույցների, կահավորանքի և ինժեներական շինությունների տարածքներում ձյան կուտակումների մաքրում,
գ. ավտոմոբիլային ճանապարհների (թունելների) սարքավորումների և այլ տարրերի վնասվածքների առաջացման կանխարգելում:
5. Ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման համար սահմանվում են հետևյալ ժամանակահատվածները`
1) ընթացիկ ամառային պահպանման համար (գարուն-ամառ-աշուն ժամանակահատված) - տվյալ տարվա ապրիլի 1-ից մինչև նոյեմբերի 16-ը.
2) ընթացիկ ձմեռային պահպանման համար (ձմեռվա ժամանակահատված) - տվյալ տարվա հունվարի 1-ից մինչև ապրիլի 1-ը և նոյեմբերի 16-ից մինչև հունվարի 1-ը:
6. Հաշվի առնելով տարածաշրջանին բնորոշ և ընթացիկ տարվա բնակլիմայական պայմանները` տվյալ ավտոմոբիլային ճանապարհների պետական կառավարման մարմնի ղեկավարի հրամանով սույն կարգի 5-րդ կետում նշված ժամկետների սկիզբն ու ավարտը կարող են փոփոխվել:
7. Պատվիրատուի և կապալառուի միջև կնքված պայմանագրում նշված ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման մակարդակի աստիճանի որոշման նպատակով իրականացվում է ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման մակարդակի և վիճակի գնահատում, որի հիման վրա, պայմանագրի պահանջներից ելնելով, որոշվում է կատարված աշխատանքների վճարի չափը:
(7-րդ կետը փոփ. 04.11.2021 թիվ 1826-Ն որոշում)
8. Հայաստանի Հանրապետության ընդհանուր օգտագործման ավտոմոբիլային ճանապարհների առկա վիճակի, ընթացիկ ամառային և ընթացիկ ձմեռային պահպանման մակարդակների գնահատումը և կատարված աշխատանքների նկատմամբ հսկողությունն իրականացվում է տվյալ ավտոմոբիլային ճանապարհների պետական կառավարման մարմնի ճանապարհների պահպանման պատասխանատու ստորաբաժանման (այսուհետ` պատասխանատու) կողմից:
(8-րդ կետը փոփ. 04.11.2021 թիվ 1826-Ն որոշում)
9. Հիմք ընդունելով Հայաստանի Հանրապետության կառավարության 2014 թվականի փետրվարի 13-ի N 265-Ն որոշման 3-րդ կետի 2-րդ ենթակետի դրույթները` ճանապարհների պահպանման պատասխանատուներ են սահմանվում`
1) Հայաստանի Հանրապետության կառավարության 2014 թվականի փետրվարի 13-ի N 265-Ն որոշման հավելվածում նշված միջպետական և հանրապետական նշանակության ճանապարհների մասով` պետական կառավարման մարմնի կողմից նշանակված ճանապարհների պահպանման պատասխանատուն:
2) Հայաստանի Հանրապետության կառավարության 2014 թվականի փետրվարի 13-ի N 265-Ն որոշման հավելվածում նշված մարզային նշանակության ճանապարհների մասով` համապատասխան մարզպետի կողմից նշանակված ճանապարհների պահպանման պատասխանատուն:
(9-րդ կետը փոփ. 04.11.2021 թիվ 1826-Ն որոշում)
ԳԼՈՒԽ 2
ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ԽՄԲԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐԸ, ԱՌԿԱ ՎԻՃԱԿՆԵՐԻ ՍԱՀՄԱՆՈՒՄՆԵՐԸ, ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ՆՈՐՄԱՏԻՎ ՄԱԿԱՐԴԱԿՆԵՐԻ ԲՆՈՒԹԱԳՐԵՐԸ, ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ԱՌԿԱ ՎԻՃԱԿՆԵՐԻ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ՄԱԿԱՐԴԱԿՆԵՐԻ ԳՆԱՀԱՏՈՒՄԸ
10. Ավտոմոբիլային ճանապարհի վիճակը բնորոշվում է նրա շահագործման հատկանիշներով, որոնցից կարևորագույնը ծածկի վիճակն է: Ավտոմոբիլային ճանապարհի վիճակի գնահատման ցուցանիշ է սահմանվում ծածկի փոսայնությունը (փոսեր, ցանցային ճաքեր, ծածկի մաշվածություն և փոքր, տեղային նստվածքներ): Ավտոմոբիլային ճանապարհներն ըստ վիճակի խմբավորվում են համաձայն սույն կարգի Աղյուսակ 1-ի:
Աղյուսակ 1. Ավտոմոբիլային ճանապարհների խմբավորումներն ըստ վիճակի
._____________________________________________________________________.
|Ավտոմոբիլային |Վիճակը |Խումբը (խմբի ծածկագիրը) |Երթևեկելի մասի |
|ճանապարհի | | |վիճակի ցուցանիշը|
|նշանակությունը| | |(փոսայնության |
| | | |տոկոսն ամբողջի |
| | | |նկատմամբ) |
|______________|___________|_________________________|________________|
|Միջպետական |Երաշխիքային|Միջպետական |0 |
| | |երաշխիքային (ՄԵ) | |
| |___________|_________________________|________________|
| |Լավ |Միջպետական լավ (ՄԼ) |>0 և <=0.3 |
| |___________|_________________________|________________|
| |Բավարար |Միջպետական բավարար (ՄԲ) |>0.3 և <=2.5 |
| |___________|_________________________|________________|
| |Վատ |Միջպետական վատ (ՄՎ) |>2.5 |
| | |(ՄՎ) | |
|______________|___________|_________________________|________________|
|Հանրապետական |Երաշխիքային|Հանրապետական երաշխիքային |0 |
| | |(ՀԵ) | |
| |___________|_________________________|________________|
| |Լավ |Հանրապետական լավ (ՀԼ) |>0 և <=0.5 |
| |___________|_________________________|________________|
| |Բավարար |Հանրապետական բավարար (ՀԲ)|>0.5 և <=3 |
| |___________|_________________________|________________|
| |Վատ |Հանրապետական վատ (ՀՎ) |>3 |
|______________|___________|_________________________|________________|
|Տեղական |Երաշխիքային|Տեղական երաշխիքային (ՏԵ) |0 |
| |___________|_________________________|________________|
| |Լավ |Տեղական լավ (ՏԼ) |>0 և <=0.8 |
| |___________|_________________________|________________|
| |Բավարար |Տեղական բավարար (ՏԲ) |>0.8 և <=4 |
| |___________|_________________________|________________|
| |Վատ |Տեղական վատ (ՏՎ) |>4 |
._____________________________________________________________________.
11. Միայն պահպանման աշխատանքների կատարման արդյունքում ավտոմոբիլային ճանապարհի խումբը չի կարող փոփոխվել դեպի ավելի բարձր խմբի: Ավտոմոբիլային ճանապարհի խմբի փոփոխությունը դեպի ավելի բարձր խումբ կատարվում է միայն տվյալ ավտոմոբիլային ճանապարհի հիմնական, միջին նորոգումներից կամ վերակառուցումից հետո:
12. Ավտոմոբիլային ճանապարհների միջին նորոգման, հիմնանորոգման կամ վերակառուցման ու ընթացիկ ամառային և ընթացիկ ձմեռային պահպանման աշխատանքների իրականացման համար կարող է կնքվել մեկ պայմանագիր: Ընթացիկ ամառային և ընթացիկ ձմեռային պահպանման աշխատանքների իրականացման համար պայմանագրով կարող է սահմանվել գործոնային գին` համաձայն Հայաստանի Հանրապետության կառավարության 2017 թվականի մայիսի 4 N 526-Ն որոշման:
(12-րդ կետը փոփ. 04.11.2021 թիվ 1826-Ն որոշում)
13. Ընթացիկ ամառային և ընթացիկ ձմեռային պահպանման աշխատանքներին առաջադրվող պահանջների խախտման հետևանքով երթևեկության մասնակիցներին հասցված վնասը հատուցում է կապալառուն` օրենսդրությամբ սահմանված կարգով:
(13-րդ կետը փոփ. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
14. Ավտոմոբիլային ճանապարհների վիճակների սահմանումները`
1) միջպետական երաշխիքային` միջպետական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի ճանապարհահատվածի վիճակի հիմնանորոգման, միջին նորոգման կամ վերակառուցման աշխատանքների ավարտից հետո: Վիճակը գնահատվում է երաշխիքային մինչև տվյալ ճանապարհահատվածի հիմնանորոգման, միջին նորոգման կամ վերակառուցման պայմանագրով նախատեսված երաշխիքային ժամկետի ավարտը: Երաշխիքային ժամկետի ավարտից հետո տվյալ ճանապարհահատվածի վիճակը գնահատվում է որպես լավ.
2) միջպետական լավ` միջպետական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող հատվածների վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածների ծածկի ընդհանուր մակերեսի փոսայնությունը չի գերազանցում 0.3%-ը.
3) միջպետական բավարար` միջպետական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող հատվածների ընդհանուր վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածների ծածկի ընդհանուր մակերեսի փոսայնությունը բարձր է 0.3%-ից և չի գերազանցում 2.5 %-ը.
4) միջպետական վատ` միջպետական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող այն հատվածի վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածի ծածկի մակերեսի փոսայնությունը կազմում է 2.5 տոկոսից բարձր.
5) հանրապետական երաշխիքային` հանրապետական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի ճանապարհահատվածի վիճակի հիմնանորոգման, միջին նորոգման կամ վերակառուցման աշխատանքների ավարտից հետո: Վիճակը գնահատվում է երաշխիքային մինչև տվյալ ճանապարհահատվածի հիմնանորոգման, միջին նորոգման կամ վերակառուցման պայմանագրով նախատեսված երաշխիքային ժամկետի ավարտը: Երաշխիքային ժամկետի ավարտից հետո տվյալ ճանապարհահատվածի վիճակը գնահատվում է որպես լավ.
6) հանրապետական լավ` հանրապետական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող հատվածների վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածների ծածկի ընդհանուր մակերեսի փոսայնությունը չի գերազանցում 0.5%-ը.
7) հանրապետական բավարար` հանրապետական ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող հատվածների ընդհանուր վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածների ծածկի ընդհանուր մակերեսի փոսայնությունը բարձր է 0.5%-ից և չի գերազանցում 3%-ը.
8) հանրապետական վատ` հանրապետական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող այն հատվածի վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածի ծածկի մակերեսի փոսայնությունը կազմում է 3.0 տոկոսից բարձր.
9) տեղական երաշխիքային` տեղական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի ճանապարհահատվածի վիճակի հիմնանորոգման, միջին նորոգման կամ վերակառուցման աշխատանքների ավարտից հետո: Վիճակը գնահատվում է երաշխիքային մինչև տվյալ ճանապարհահատվածի հիմնանորոգման, միջին նորոգման կամ վերակառուցման պայմանագրով նախատեսված երաշխիքային ժամկետի ավարտը: Երաշխիքային ժամկետի ավարտից հետո տվյալ ճանապարհահատվածի վիճակը գնահատվում է որպես լավ.
10) տեղական լավ` տեղական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող հատվածների վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածների ծածկի ընդհանուր մակերեսի փոսայնությունը չի գերազանցում 0.8%-ը.
11) տեղական բավարար` տեղական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող հատվածների ընդհանուր վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածների ծածկի ընդհանուր մակերեսի փոսայնությունը բարձր է 0.8%-ից և չի գերազանցում 4 %-ը.
12) տեղական վատ` տեղական նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի` տվյալ տարածաշրջանով անցնող այն հատվածի վիճակն է, որտեղ գնահատման պահին այդ ճանապարհահատվածի ծածկի մակերեսի փոսայնությունը կազմում է 4.0 տոկոսից բարձր:
15. Ավտոմոբիլային ճանապարհների վիճակների նշված սահմանումները չեն տարածվում ավտոմոբիլային ճանապարհների այն հատվածների վրա, որոնք պահպանման ընթացքում ենթարկվել են տեխնածին կամ բնական աղետների:
16. Սույն կարգով ընդունված են պահպանման աշխատանքների նորմատիվային 4 մակարդակ` լավ, միջին, բավարար և թույլատրելի:
17. Ավտոմոբիլային ճանապարհի պահպանման նորմատիվ մակարդակի բնութագրերը ներկայացված են սույն կարգի Աղյուսակ 2-ում:
Աղյուսակ 2. Ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման նորմատիվ մակարդակների բնութագրերը
._____________________________________________________________________.
|Ավտոմոբիլային| Պահպանման մակարդակի բնութագրերը |
|ճանապարհի | |
|պահպանման | |
|մակարդակը | |
|_____________|_______________________________________________________|
|Լավ |1. Բավարարված են սույն կարգի Աղյուսակ 3-ում |
| |նշված պահանջներն` ըստ կոնստրուկտիվ տարրերի: |
| |2. Ավտոմոբիլային ճանապարհն ապահովում է շուրջօրյա |
| |անխափան երթևեկություն` բացառությամբ տեխնածին կամ |
| |բնածին աղետների դեպքերի (երկրաշարժ, երկարատև |
| |ավելի քան 2 օր ձնաբքեր, սելավներ, գետերի ուժեղ |
| |հորդացում): |
|_____________|_______________________________________________________|
|Միջին |1. Բավարարված են սույն կարգի Աղյուսակ 3-ում նշված |
| |պահանջներն` ըստ կոնստրուկտիվ տարրերի: |
| |2. Թույլատրվում է երթևեկության ժամանակավոր |
| |սահմանափակում` ոչ ավելի, քան 2 օր (բացի տեխնածին կամ |
| |բնածին աղետների դեպքերից): |
|_____________|_______________________________________________________|
|Բավարար |1. Բավարարված են սույն կարգի Աղյուսակ 3-ում նշված |
| |պահանջներն` ըստ կոնստրուկտիվ տարրերի: |
| |2. Թույլատրվում է երթևեկության ժամանակավոր |
| |սահմանափակում` ոչ ավելի, քան 5 օր (բացի |
| |տեխնածին կամ բնածին աղետների դեպքերից): |
|_____________|_______________________________________________________|
|Թույլատրելի |1. Բավարարված են սույն կարգի Աղյուսակ 3-ում նշված |
| |պահանջներն` ըստ կոնստրուկտիվ տարրերի: |
| |2. Թույլատրվում է երթևեկության ժամանակավոր |
| |սահմանափակում` ոչ ավելի, քան 8 օր (բացի |
| |տեխնածին կամ բնածին աղետների դեպքերից): |
._____________________________________________________________________.
18. Նույն ավտոմոբիլային ճանապարհի տարբեր հատվածների համար կարող են սահմանվել պահպանման տարբեր մակարդակներ` ելնելով այդ հատվածների վիճակից և կարևորությունից:
19. Ընթացիկ ամառային պահպանման ենթակա չեն այն ճանապարհահատվածները`
1) որոնք ենթարկվել են տեխնածին կամ բնածին աղետի` այն ժամանակահատվածում, որը սահմանվել է աղետի հետևանքների վերացման պետական մարմնի կողմից.
2) որոնք կապալային աշխատանքների կատարման պայմանագրերի հիման վրա ենթարկվում են հիմնանորոգման, վերակառուցման կամ միջին նորոգման: Այն ճանապարհները, որոնք ներառված են հաջորդ բյուջետային տարվա հիմնանորոգման, վերակառուցման, միջին նորոգման ենթակա ավտոմոբիլային ճանապարհների ցանկում, մինչև հիմնանորոգման, վերակառուցման կամ միջին նորոգման պայմանագրերով սահմանված կարգով աշխատանքների մեկնարկը, տվյալ ճանապարհների ընթացիկ ամառային պահպանումն իրականացնում է տվյալ տարածաշրջանի ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանումն իրականացնող կազմակերպությունը` վատ վիճակում գտնվող ճանապարհահատվածների համար նախատեսված պահանջներին համապատասխան:
(19-րդ կետը փոփ. 04.11.2021 թիվ 1826-Ն, 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշումներ)
20. Հիմնանորոգվող, վերակառուցվող կամ միջին նորոգման ենթակա ճանապարհահատվածների ընթացիկ ամառային պահպանումն իրականացնում է տվյալ ճանապարհի (ճանապարհահատվածի) հիմնանորոգման, վերակառուցման կամ միջին նորոգման աշխատանքներն իրականացնող կապալառու կազմակերպությունը` տվյալ կազմակերպության հետ կնքված պայմանագրի պահանջներին համապատասխան:
(20-րդ կետը փոփ. 26.11.2020 թիվ 1864-Ն, 04.11.2021 թիվ 1826-Ն, 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշումներ)
20.1. Հիմնանորոգման, վերակառուցման կամ միջին նորոգման աշխատանքների կատարման պայմանագրերի վաղաժամկետ լուծման դեպքում` այդ ճանապարհահատվածների ընթացիկ ձմեռային և ընթացիկ ամառային պահպանումն իրականացվում է տվյալ տարածաշրջանի ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանումն իրականացնող կազմակերպության կողմից` պետական ճանապարհային մարմնի կողմից սահմանված ճանապարհի վիճակին համապատասխան:
(20.1-ին կետը լրաց. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
21. Սույն կարգի 19-րդ կետում նշված ճանապարհահատվածները ենթակա են միայն ձմեռային պահպանման և գնահատվում են միայն ձմեռային պահպանման աշխատանքների մակարդակի որոշման համար:
22. Ընթացիկ տարում հաջորդ տարվա բյուջետային հայտի նախապատրաստման համար, պատասխանատուի կողմից, Աղյուսակ 1-ում բերված չափանիշներին համապատասխան, կատարվում է ավտոմոբիլային ճանապարհների վիճակի գնահատում, որը ճշգրտվում է մինչև ընթացիկ տարվա հուլիսի 1-ը:
(22-րդ կետը փոփ. 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշում)
23. Ավտոմոբիլային ճանապարհների ընթացիկ ամառային և ընթացիկ ձմեռային պահպանման աշխատանքների գնման մրցույթների չափաբաժինների համար հիմք են հանդիսանում ճանապարհների վիճակի և պահպանման մակարդակների գնահատման` մրցույթին նախորդող տարվա ճշգրտված տվյալները:
24. Ուսումնասիրության և գնահատման վերաբերյալ պատասխանատուի կողմից նախապատրաստվում է ճանապարհների վիճակի և պահպանման մակարդակների գնահատման ակտ ըստ ստորև բերված Ձև N 1-ի, որը հաստատվում է տվյալ ավտոմոբիլային ճանապարհների պետական կառավարման մարմնի ղեկավարի կողմից:
Ձև N 1
ԱԿՏ
ՀՀ__մարզի _________նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհի վիճակի և
20__թ-ին դրանց պահպանման մակարդակների գնահատման
Հիմք ընդունելով ՀՀ կառավարության 2010 թ-ի նոյեմբերի 4-ի N 1419-Ն որոշմամբ հաստատված ավտոմոբիլային ճանապարհների ընթացիկ ամառային և ընթացիկ ձմեռային պահպանման մակարդակների գնահատման և կատարված աշխատանքների ընդունման կարգի պահանջները, ուսումնասիրվել են ՀՀ ______ մարզում գտնվող _______ նշանակության ավտոմոբիլային ճանապարհների վիճակը:
Հիմք ընդունելով ուսումնասիրությունների արդյունքները` գնահատվել են ներքոնշյալ ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման համար անհրաժեշտ մակարդակները:
.___________________________________________________________________.
|ավտոմոբիլային|ավտոմոբիլային|Պահպանման |Ճանապարհա- |Պահպանման |
|ճանապարհների |ճանապարհների |հատվածների |հատվածների |պահանջվող |
|անվանումը և |տեխնիկական |երկարություն |վիճակի |մակարդակը |
|կիլոմետրերը |կարգը (ըստ |ըստ N 1 |ծածկագիրը |(համաձայն |
| |ՀՀՇՆ IV- |աղյուսակում |(համաձայն N 1|N 2 |
| |11.05.02-99 |բերված |աղյուսակի) |աղյուսակի)|
| |դասակարգման) |չափանիշներով | | |
| | |գնահատման (կմ)| | |
|___________________________________________________________________|
| ՀՀ ________________մարզի__________________ տարածաշրջան |
|___________________________________________________________________|
| Պահպանման ժամանակաշրջանը` ՁՄԵՌ |
|___________________________________________________________________|
|_____________|_____________|______________|_____________|__________|
|Ընդամենը | | | | |
|___________________________________________________________________|
| Պահպանման ժամանակաշրջանը` ԳԱՐՈՒՆ-ԱՄԱՌ-ԱՇՈՒՆ |
|___________________________________________________________________|
|_____________|_____________|______________|_____________|__________|
|Ընդամենը | | | | |
.___________________________________________________________________.
ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման պատասխանատու ստորաբաժանման ղեկավար
___________________________________________ ________»____» 20__ թ.
(պաշտոն, անուն, ազգանուն, ստորագրություն)
25. Ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման առաջարկվող մակարդակը որոշվում է սույն կարգի Աղյուսակ 2-ում բերված պահպանման մակարդակի բնութագրերով:
ԳԼՈՒԽ 3
ԱՎՏՈՄՈԲԻԼԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ՄԱԿԱՐԴԱԿԻ ԳՆԱՀԱՏՄԱՆ (ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԸՆԴՈՒՆՄԱՆ) ՄԵԹՈԴԻԿԱՆ
26. Հայաստանի Հանրապետության ընդհանուր օգտագործման ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման մակարդակը գնահատվում է միայն պահպանման ենթակա ճանապարհահատվածի երկարությամբ` ըստ սույն կարգով սահմանված պահանջվող պահպանման մակարդակների:
(26-րդ կետը փոփ. 04.11.2021 թիվ 1826-Ն որոշում)
27. Որպես պահպանման մակարդակի գնահատման (աշխատանքների ընդունման) ցուցանիշ` ընդունվում է ավտոմոբիլային ճանապարհի հողային պաստառում, արհեստական կառույցներում, կահավորանքում, տրանսպորտային հանգույցերի և ինժեներական շինություններում թերությունների առկայությունը:
28. Ավտոմոբիլային ճանապարհի պահպանման մակարդակը բնորոշող ցուցանիշների նկատմամբ առաջադրվող պահանջները գարուն-ամառ-աշուն ժամանակաշրջանի և ձմեռային ժամանակաշրջանի համար ներկայացված են ստորև բերված Աղյուսակ 3-ում:
Աղյուսակ 3. Ավտոմոբիլային ճանապարհների պահպանման ցուցանիշներին առաջադրվող պահանջները
Ընթացիկ ամառային պահպանում
._____________________________________________________________________.
|Ցուցա-|Ցուցանիշի անվանումը, |Վիճակի |Պահպանման մակարդակը |
|նիշի |թերության |գնահատա- |_________________________|
|ծածկա-|բովանդակությունը |կանը |լավ |միջին|բավա-|Թույ- |
|գիրը | | | | |րար |լատրելի |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|_____________________________________________________________________|
| Հողային պաստառ |
|_____________________________________________________________________|
|1 |Կողնակը բարձր է |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |երթևեկելի մասի եզրից |քային |թույ| | | |
| |և/կամ կողնակը ցածր է | |լա- | | | |
| |երթևեկելի մասի եզրից` | |տըր-| | | |
| |ավելի քան 5 սմ և/կամ | |վում| | | |
| |կողնակը հարթեցված չէ | | | | | |
| |և/կամ կողնակին առկա է |լավ | 50| 100| -| -|
| |20 սմ-ից բարձր |բավարար | -| 100| 150| -|
| |խոտածածկույթ և/կամ առկա |վատ | -| -| -| 150|
| |են երթևեկությանը | | | | | |
| |խանգարող ճյուղեր և/կամ | | | | | |
| |բաժանարար գոտում առկա | | | | | |
| |են 25 սմ-ից բարձր | | | | | |
| |խոտածածկույթ և/կամ | | | | | |
| |տեսանելիությանը խանգարող | | | | | |
| |1.2 մ-ից բարձր թփեր | | | | | |
| |(գծմ/կմ): Թերության | | | | | |
| |վերացման ժամկետը | | | | | |
| |10 օր է: | | | | | |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|2 |Չմաքրված կողային առուներ |երաշխի- | 10| -| -| -|
| |և/կամ վաքեր (ջրի |քային | | | | |
| |բերվածքներ, լանջերի |լավ | 20| 30| -| -|
| |թափվածքներ) (լցվածության |բավարար | -| 40| 50| -|
| |տոկոս) Թերության |վատ | -| -| -| 50|
| |վերացման ժամկետը 5 օր է: | | | | | |
|______|__________________________|_________|_________________________|
|3 |Ճանապարհային նշանների, |երաշխի- |Չի թույլատրվում |
| |երթևեկության և |քային | |
| |ճանապարհային |բավարար | |
| |տեսանելիությանը |վատ | |
| |խոչընդոտող հողային | | |
| |պաստառում չէտած կամ | | |
| |չկտրված թփեր և ծառեր: | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը| | |
| |5 օր է: | | |
|______|__________________________|_________|_________________________|
|4. |Աղբ և օտար առարկաներ, |երաշխի- | 300| -| -| -|
| |ճանապարհի երթևեկելի մասի |քային | | | | |
| |վրա |լավ | 300| 200| -| -|
| |Թերության վերացման |բավարար | -| 150| -| -|
| |ժամկետը 5 ժամ: |վատ | -| -| 100| 100|
| |__________________________|_________|_________________________|
| |Ավազ ճանապարհի երթևեկելի |երաշխի- |Չի թույլատրվում |
| |մասի վրա |քային | |
| |Թերության վերացման |լավ | |
| |ժամկետը 1 օր է: |բավարար | |
| 4 | |վատ | |
| |__________________________|_________|_________________________|
| |Աղբ և օտար առարկաներ, |երաշխի- | 300| -| -| -|
| |ճանապարհի օտարման շերտի |քային | | | | |
| |վրա, որոնք հանդիպում են |լավ | 300| 200| -| -|
| |հաճախ, քան (մ): |բավարար | -| 150| 100| -|
| |Թերության վերացման |վատ | -| -| -| 100|
| |ժամկետը 3 օր է: | | | | | |
|_____________________________________________________________________|
| Երթևեակամաս և մայթեր |
|_____________________________________________________________________|
|5 |Փոսեր` երթևեկամասի վրա ոչ|երաշխի- |չի | -| -| -|
| |ավելի (տոկոս ընդհանուր |քային |թույ| | | |
| |մակերեսից) | |լա- | | | |
| |Թերության վերացման | |տըր-| | | |
| |ժամկետը` 7 օր է: | |վում| | | |
| | | | | | | |
| | |լավ | 0.1| 0.2| -| -|
| | |բավարար | -| 0.3| 0.5| -|
| | |վատ | -| -| -|Բավարար |
| | | | | | |անցանե- |
| | | | | | |լիու- |
| | | | | | |թյուն և |
| | | | | | |ավտոմո- |
| | | | | | |բիլային |
| | | | | | |տրանս- |
| | | | | | |պորտի |
| | | | | | |անխափան |
| | | | | | |երթևե- |
| | | | | | |կություն|
| | | | | | |ապահովող|
| | | | | | |վիճակ |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|6 |Չմշակված ճաքեր (լայնական |երաշխի- |չի | | | |
| |կամ երկայնական)` 3 մմ-ից |քային |թույ| | | |
| |ավելի լայնությամբ | |լա- | | | |
| |(գծմ/կմ): I տեխնիկական | |տըր-| | | |
| |կարգի ավտոճանապարհների | |վում| | | |
| |համար նշված ցուցանիշները |լավ | 100| 200| -| -|
| |կրկնապատկվում են: |բավարար | -| 400| 500| |
| |Թերության վերացման ժամկետը|վատ | -| -| -| |
| |15 օր է: | | | | | |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|7 |Կոպճածածկի |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |անհարթություններ |քային |թույ| | | |
| |(աղուրներ, անձրևաջրի | |լա- | | | |
| |հոսքի հետքեր) 5 սմ-ից ոչ | |տըր-| | | |
| |ավելի խորությամբ ոչ ավելի | |վում| | | |
| |(տոկոս ընդհանուր | | | | | |
| |մակերեսից) Թերության |լավ | 0.5| 0.8| -| -|
| |վերացման ժամկետը 7 օր է: |բավարար | -| 1 | 1.5| -|
| | |վատ | -| -| -|Բավարար |
| | | | | | |անցանե- |
| | | | | | |լիու- |
| | | | | | |թյուն և |
| | | | | | |ավտոմո- |
| | | | | | |բիլային |
| | | | | | |տրանս- |
| | | | | | |պորտի |
| | | | | | |անխափան |
| | | | | | |երթևե- |
| | | | | | |կություն|
| | | | | | |ապահովող|
| | | | | | |վիճակ |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|8 |Փոսեր և խոտեր` մայթի վրա |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |ոչ ավելի (տոկոս ընդհանուր |քային |թույ| | | |
| |մակերեսից) | |լա- | | | |
| |Թերության վերացման | |տըր-| | | |
| |ժամկետը` 7 օր է: | |վում| | | |
| | | | | | | |
| | |լավ | 0.2| 0.3| -| -|
| | |բավարար | -| 0.6| 0.7| -|
| | |վատ | -| -| -|Բավարար |
| | | | | | |անցանե- |
| | | | | | |լիու- |
| | | | | | |թյուն և |
| | | | | | |ավտոմո- |
| | | | | | |բիլային |
| | | | | | |տրանս- |
| | | | | | |պորտի |
| | | | | | |անխափան |
| | | | | | |երթևե- |
| | | | | | |կություն|
| | | | | | |ապահովող|
| | | | | | |վիճակ |
|_____________________________________________________________________|
| Արհեստական կառույցներում |
|_____________________________________________________________________|
|9 |Բերվածքների, տիղմի նստվածք|երաշխի- |չի | -| -| -|
| |որևէ խողովակում` |քային |թույ| | | |
| |ուղղանկյուն խողովակի | |լա- | | | |
| |աշխատող բարձրության, կլոր | |տըր-| | | |
| |խողովակի տրամագծի մասերով:| |վում| | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը|լավ |չի | 1/10| -| -|
| |5 օր է: | |թույ| | | |
| | | |լա- | | | |
| | | |տըր-| | | |
| | | |վում| | | |
| | | | | | | |
| | |բավարար | -| 1/5| 1/4| -|
| | |վատ | -| -| -| 1/4|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|10 |Որևէ խողովակի մուտքի և |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |ելքի հուների լցվածք` |քային |թույ| | | |
| |գլխամասից 5 մ հեռավորու- | |լա- | | | |
| |թյամբ (հունի մակերեսի | |տըր-| | | |
| |տոկոսը): Թերության | |վում| | | |
| |վերացման ժամկետը 10 օր է: | | | | | |
| | |լավ | 5| 10| -| -|
| | |բավարար | -| 20| 30| -|
| | |վատ | -| -| -| 30|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|12 |Թեքված, չներկված, կեղտոտ |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |բազրիքներ և բետոնյա |քային |թույ| | | |
| |պաշտպանիչներ, ոչ ավելի | |լա- | | | |
| |(ընդհանուր երկարության | |տըր-| | | |
| |տոկոսը): Թերության | |վում| | | |
| |վերացման ժամկետը 5 օր է: | | | | | |
| | |լավ | 5| 10| -| -|
| | |բավարար | -| 10| 20| -|
| | |վատ | -| -| -| 20|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|1.1 |Թունելի երթևեկամասի, |երաշխի- | 5| -| -| -|
| |մայթերի վրա աղբ և օտար |քային | | | | |
| |առարկաներ, որոնք հանդիպում|լավ | 5| 10| -| -|
| |են հաճախ, քան (մ) |բավարար | -| 10| 15| -|
| |Թերության վերացման ժամկետը|վատ | -| -| -| 15|
| |1 օր է: | | | | | |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|1.2 |Թունելի երթևեկամասի, |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |մայթերի վրա 3 մմ-ից ավել |քային |թույ| | | |
| |լայնությամբ ճաքեր` | |լա- | | | |
| |ընդհանուր երկարության | |տըր-| | | |
| |տոկոսը: Թերության վերացման| |վում| | | |
| |ժամկետը 1 օր է: | | | | | |
| | |լավ | 0.1| 0.2| -| -|
| | |բավարար | -| 0.3| 0.5| -|
| | |վատ | -| -| -| 0.5|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|1.3 |Թունելի երթևեկամասի, |երաշխի- | 5| -| -| -|
| |մայթերի վրա 3 սմ-ից ավել |քային | | | | |
| |խորությամբ փոսեր` |լավ | 5| 10| -| -|
| |ընդհանուր մակերեսի տոկոսը |բավարար | -| 10| 15| -|
| |Թերության վերացման ժամկետը|վատ | -| -| -| 15|
| |3 օր է: | | | | | |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|1.4 |Թունելի ճակատամուտքերում, |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |եզրապատերի և հենապատերի |քային |թույ| | | |
| |ետնամասում գտնվող | |լա- | | | |
| |վաքերում, ջրահեռացման | |տըր-| | | |
| |առուներում տիղմի, | |վում| | | |
| |թափվածքների առկայություն` | | | | | |
| |ընդհանուր խորության |լավ | 10| 15| -| -|
| |տոկոսը |բավարար | -| 15| 20| -|
| |Թերության վերացման ժամկետը|վատ | -| -| -| 20|
| |3 օր է: | | | | | |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|1.5 |Թունելային երեսարկման |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |պատերի վրա գրունտային |քային |թույ| | | |
| |ջրերի հոսք և կաթոց, որոնք| |լա- | | | |
| |հնարավոր է վերացնել առանց | |տըր-| | | |
| |հիմնանորոգման` (տեղ) | |վում| | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը| | | | | |
| |3 օր է: |լավ | 2| 4| -| -|
| | |բավարար | -| 4| 5| -|
| | |վատ | -| -| -| 6|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|1.6 |Թունելի մեջ բետոնի և/կամ |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |սվաղի քայքայված և/կամ |քային |թույ| | | |
| |շերտազատված հատվածների | |լա- | | | |
| |առկայություն` ընդհանուր | |տըր-| | | |
| |մակերեսի տոկոսը | |վում| | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը| | | | | |
| |5 օր է: |լավ | 3| 5| -| -|
| | |բավարար | -| 5| 7| -|
| | |վատ | -| -| -| 10|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|14 |Թունելի շինարարական |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |կոնստրուկցիաների |քային |թույ| | | |
| |ճկվածքների, սվաղի | |լա- | | | |
| |կպվածությունը | |տըր-| | | |
| |կոնստրուկցիաներին, պատերին| |վում| | | |
| |ու առաստաղին ամրացված |լավ | 1| 1| -| -|
| |սարքերի կայունություն |բավարար | -| 1| 5| -|
| |(ընդհանուր երկարության |վատ | -| -| -| 5|
| |տոկոսը): Թերության | | | | | |
| |վերացման ժամկետը 5 օր է: | | | | | |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|16 |Թունելի վնասված և անսարք |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |հակահրդեհային, կապի, |քային |թույ| | | |
| |արգելակման և ազդանշանային| |լա- | | | |
| |համակարգեր (ընդհանուր | |տըր-| | | |
| |համակարգի տոկոսը): | |վում| | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը|լավ | 2| 3| -| -|
| |1 օր է: |բավարար | -| 5| 5| -|
| | |վատ | -| -| -| 5|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|17 |Թունելի վնասված, անսարք, |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |բացակայող օդափոխության և |քային |թույ| | | |
| |լուսավորության | |լա- | | | |
| |համակարգեր (ընդհանուր | |տըր-| | | |
| |համակարգի տոկոսը): | |վում| | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը|լավ | 2| 3| -| -|
| |1 օր է: |բավարար | -| 5| 5| -|
| | |վատ | -| -| -| 5|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|19 |Թունելի ցամաքուրդային և |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |ջրթող խողովակներ, |քային |թույ| | | |
| |դիտահորեր բերվածքներով, | |լա- | | | |
| |տիղմով և այլ առարկաներով | |տըր-| | | |
| |լցված ընդհանուր | |վում| | | |
| |երկարության տոկոսը): |լավ | 3| 5| -| -|
| |Թերության վերացման ժամկետը|բավարար | -| 5| 10| -|
| |5 օր է: |վատ | -| -| -| 10|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|20 |Կամրջային մոտեցումների |երաշխի- | 5| -| -| -|
| |երթևեկամասի, կողնակների, |քային | | | | |
| |մայթերի, Ենթակամրջային |լավ | 5| 10| -| -|
| |թեքլանջերի, ենթակամրջային |բավարար | -| 10| 15| -|
| |գոտում գտնվող հենապատերի, |վատ | -| -| -| 15|
| |կարգավորիչ պատերի վրա աղբ | | | | | |
| |և օտար առարկաներ, որոնք | | | | | |
| |հանդիպում են հաճախ, քան | | | | | |
| |(մ) Թերության վերացման | | | | | |
| |ժամկետը 1 օր է: | | | | | |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|21 |Ենթակամրջային գոտում |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |կամ ավտոճանապարհի վրա | | | | | |
| |գտնվող հենապատերի և |քային |թույ| | | |
| |կարգավորիչ պատերի վրա | |լա- | | | |
| |առաջացած փոքրածավալ | |տըր-| | | |
| |(մինչև 1.5 խմ) | |վում| | | |
| |վնասվածքներ` ընդհանուր |լավ | 5| 10| -| -|
| |մակերեսի տոկոսը Թերության |բավարար | -| 10| 15| -|
| |վերացման ժամկետը 5 օր է: |վատ | -| -| -| 15|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|22 |Դեֆորմացիոն կարերի |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |վնասվածքներ` ընդհանուր |քային |թույ| | | |
| |երկարության տոկոսը | |լա- | | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը| |տըր-| | | |
| |5 օր է: | |վում| | | |
| | |լավ | 5| 10| -| -|
| | |բավարար | -| 10| 15| -|
| | |վատ | -| -| -| 15|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|23 |Թռիչքային կառուցվածքների |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |բետոնե պաշտպանիչ շերտի |քային |թույ| | | |
| |վնասվածք և բացված | |լա- | | | |
| |ամրանների առկայություն` | |տըր-| | | |
| |ընդհանուր երկարության | |վում| | | |
| |տոկոսը |լավ | 5| 7| -| -|
| |Թերության վերացման ժամկետը|բավարար | -| 7| 10| -|
| |1 օր է: |վատ | -| -| -| 15|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|24 |Հենարանների վրա |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |չջրամեկուսացված վնասված |քային |թույ| | | |
| |մակերեսի առկայություն | |լա- | | | |
| |(տեղ) | |տըր-| | | |
| | | |վում| | | |
| | |լավ | 3| 5| -| -|
| | |բավարար | -| 5| 7| -|
| | |վատ | -| -| -| 10|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|25 |Որևէ կամրջի (ուղեանցի) |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |երթևեկելի մասի ջրթող |քային |թույ| | | |
| |հարմարանքների, մայթերի տակ| |լա- | | | |
| |ջրթող անցքերի խցանում | |տըր-| | | |
| |(ընդհանուր քանակի | |վում| | | |
| |տոկոսը): |լավ |չի | 10| -| -|
| |Թերության վերացման ժամկետը| |թույ| | | |
| |3 օր է: | |լա- | | | |
| | | |տըր-| | | |
| | | |վում| | | |
| | |բավարար | -| 20| 25| -|
| | |վատ | -| -| -| 25|
|_____________________________________________________________________|
| Կահավորանք |
|_____________________________________________________________________|
|26 |Թեքված, ծռված, վնասված, |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |բացակայող | | | -| -| -|
| |ճանապարհային նշաններ, |քային |թույ| | | |
| |բացակայող ցուցանակներ` | |լա- | | | |
| |(կապալառուին հանձնված | |տըր-| | | |
| |ընդհանուր թվի տոկոսը): | |վում| | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը|լավ | -| 10| -| -|
| |5 օր է, 2.1-2.7 |բավարար | -| 20| 30| -|
| |առավելության նշանների |վատ | -| -| -| 30|
| |դեպքում` 3 օր: | | | | | |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|27 |(27-րդ կետն ուժը կորցրել է 26.11.2020 թիվ 1864-Ն որոշում) |
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|28 |Ավտոմոբիլային |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |ավտոճանապարհներին ջարդված,|քային |թույ| | | |
| |թեքված, ծռված, չներկված, | |լա- | | | |
| |կախված, իջեցված հենարանով | |տըր-| | | |
| |կամ բացակայող պարսպող | |վում| | | |
| |հարմարանքներ (երկարության |լավ |չի | 10| -| -|
| |տոկոսը): | |թույ| | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը| |լա- | | | |
| |5 օր է: | |տըր-| | | |
| | | |վում| | | |
| | |բավարար | -| 20| 30| -|
| | |վատ | -| -| -| 30|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|29 |Չներկված, ծավալի ավելի քան|երաշխի- |չի | -| -| -|
| |10%-ը կոտրված, փշրված քարե|քային |թույ| | | |
| |սվաղապատ կամ բետոնե | |լա- | | | |
| |պարսպող հարմարանքներ | |տըր-| | | |
| |(եզրապատեր) (պարսպող | |վում| | | |
| |հարմարանքների երկարության |լավ |չի | 10| -| -|
| |տոկոսը): | |թույ| | | |
| |Թերության վերացման ժամկետը| |լա- | | | |
| |5 օր է: | |տըր-| | | |
| | | |վում| | | |
| | |բավարար | -| 20| 30| -|
| | |վատ | -| -| -| 30|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
|30 |Ավտոմոբիլային |երաշխի- |չի | -| -| -|
| |ավտոճանապարհներին ջարդված,|քային |թույ| | | |
| |թեքված, ծռված, չներկված | |լա- | | | |
| |կամ բացակայող | |տըր-| | | |
| |ազդանշանային սյուներ | |վում| | | |
| |(ընդհանուր թվի տոկոսը): |լավ | 10| 20| -| -|
| |Թերության վերացման ժամկետը|բավարար | -| 20| 30| -|
| |3 օր է: |վատ | -| -| -| 30|
|______|__________________________|_________|____|_____|_____|________|
(28-րդ կետը փոփ. 26.11.2020 թիվ 1864-Ն, 04.11.2021 թիվ 1826-Ն, 18.12.2025 թիվ 1908-Ն որոշումներ)
------------------------------------------------------------------
ԻՐՏԵԿ - Սույն որոշման բնագրի հավելվածի Կարգի 3-րդ աղյուսակում
ցուցանիշի ծածկագիր սյունակի 10-րդ տողից հետո համարակալումը
սխալ է
-----------------------------------------------------------
ԻՐՏԵԿ շարունակությունը հաջորդ մասերում